上个月末，6月21日，该天同时上映了两部动画电影。一部是吉卜力18年前旧作重映《千与千寻》；另一部是皮克斯系列重启新作《玩具总动员4》。
两家都属于世界顶级的动画工作室，但硬要分出个高下，皮克斯在获奖上更胜一筹。
皮克斯至今一共制作了21部动画长片，对于一个动画公司来说不算多，但这些动画却拿到了9个奥斯卡最佳动画长片的殊荣，这个比例没有一家动画公司能攀比。
而在赢得口碑的同时，皮克斯的动画票房也收获颇丰。截止目前，皮克斯动画全球累计票房已超过135亿美元！这一成绩更是任何一家动画公司不可匹敌。
甚至业内也给出“皮克斯出品，必属精品”的超高评价。
不过即使已经在全球名利双收的皮克斯，却始终难以打开国内市场的大门。
就拿最近上映的《玩具4》来说，上映20天，国内票房还没到2亿。而同期上映的《千与千寻》票房则达到了4.63亿了，是《玩具4》的两倍还多。
难道《玩具4》扑街了吗？
并不是的。事实上在北美市场，《玩具4》仅上映3天就拿下了1.18亿美元的成绩，而全球票房更是突破了5亿美元！
不过说实话，起初在得知《玩具4》要重启上映时，相信不少人都为其捏了一把冷汗。毕竟今年是公认的神剧烂尾年，况且之前上映的《玩具》三部曲，已经给观众一个完美的结局了。
即使现在来看《玩具3》的结尾，仍有不少人看一次哭一次，伍迪和主人的告别仪式，同时映照了我们不知不觉远去的童年。
那么《玩具4》在已经完美谢幕的基础上，如何还能重启且口碑爆棚？
不得不说，你皮大爷还是你皮大爷。
《玩具4》并没有像其他重启系列，主打怀旧感情牌，也丝毫看不出以往作品中的套路。不管在故事剧情的编织上，还是角色价值观的探讨，都做到了不重复，甚至还开启了一个全新的“玩具宇宙”世界观，为以后《玩5》、《玩6》做好了铺垫。
当然，作为系列作品肯定还是会有一条贯穿始末的核心主线。
可以是一个人物，如《007》、《碟中谍》、《加勒比海盗》系列；
也可以是一句台词，比如隔壁家漫威宇宙中，
钢铁侠的“I am ironman”
美队的“I can do this all day”
...
在《玩具总动员》系列中也有这么一句台词，它就是由巴斯光年所说的“飞向宇宙，浩瀚无垠”。
其英文原意中有一个单词“infinity”，指的是无穷，无限的意思。而这也是《玩具总动员》系列成功的核心要素之一，那就是无限的想象力。
这种想象力的支撑点，就在于赋予了玩具生命，并以他们为主角，创造一个全新的玩具鲜活世界，在这个世界里，影片内核是关于所有人的“成长”主题。
然而这词最早并不是出现在1995年的《玩具总动员》中，而是1987年7月，一家日本豪华品牌英菲尼迪（INFINITI）的诞生。
其中英菲尼迪（INFINITI）的品牌LOGO设计为一个椭圆标志，它代表无限扩张之意，也象征着“全世界”；而中间两条直线则表示通往巅峰的道路，象征这个主打豪华、高性能的新品牌不断前行，永无止境的决心与信念。
品牌成立两年后，英菲尼迪于1989年11月8日正式开售。当时，英菲尼迪在美国发售了两款车型：主打豪华品质的轿车Q45以及以豪华性能跑车M30。
01，一鸣惊人
英菲尼迪Q45
要知道当年Q45所面临的对手可是宝马7系以及奔驰S级等豪华品牌的旗舰轿车。作为一款刚出道的日本品牌，英菲尼迪Q45的压力可想而知。
然而有道是“是金子总会发光”，凭借4.5L（Q45的由来） V8发动机以及超大松软舒适的座椅，让Q45一经推出就获奖无数。英菲尼迪也很快被世人熟知，并以客户满意度著称业内。
其中，Q45搭载的4.5升代号VH45DE的V8发动机，最大可输出278匹马力，以及高达396牛·米的最大扭力。由静止加速到时速60英里(约96km/h) 只需6.7秒！要知道同级别的欧美车型，发动机功率约200匹左右，而加速成绩也均在10秒开外。
这也让英菲尼迪Q45三次登顶J.D. Power和Associates’Customer Service Index (CSI)，并在独立销售和服务调研中一直保持着前三名的位置。
02，稳步前行
开了好头的英菲尼迪继续夯实市场，始终以“致情致盛，完美体验”的理念打造产品。
而除了上有匹敌7系S级的G45，英菲尼迪还推出了更加亲民的入门级豪华运动型轿车G20。车身尺寸方面，长宽高分别为4400/1690/1390mm，轴距为2550mm。以现在的标准来看连紧凑级车都达不到。
英菲尼迪G20
然而其个头不大，来头却不小，G20由日产欧洲设计中心研发而来，专攻美国市场，当时有一个非常有趣的广告语：“生于日本，在欧洲留学，到美国就业。”
搭载一台2.0升，代号SR20DE的直列4缸发动机的G20，可输出142匹最大马力与178牛·米最大扭矩，并提供了4速自动变速箱或5速手挡变速箱，甚至原厂还在顶级车型上直接配备了原厂扰流尾翼，增添性能味道。
后来G20还曾在1996年以日裔美制车的身分短期引进到国内，其以亲民的价格以及易改装性，还在国内掀起一阵改装风潮：「霹雳马」。
在英菲尼迪刚出道的十年间，英菲尼迪不断推陈出新，除了上述G45/G20外，还问世的包括有极具风格的豪华轿车J30，高性能轿车I30/I35以及豪华SUV QX4。品牌创立不到10年，英菲尼迪的年销量已经达到了7万5千台。
03，蓬勃发展
进入2000年，英菲尼迪也迎来了前所未有的高速发展，先后推出了一系列震惊世人的产品。比如2002年3月英菲尼迪带来了品牌历史上极为重要的一款车型——G35轿车，同年11月G35双门轿跑车上市。
英菲尼迪G35
为什么说G35重要？
因为从这一代开始，英菲尼迪G系便开启了追求运动化的目标方向。其基于日产FM平台（Front Midship）打造，通过发动机尽量后移，实现了52：48的前后轴负载分配，以追求最为灵活、均衡的操控。
而其搭载的3.5L V6发动机，更是日产大名鼎鼎的VQ35DE发动机。
那么既然说到VQ发动机，这里就再引深多说几嘴。
早在1988年，日产就开始致力于V6发动机的研发，其开发理念就两个字“羽毛”。其特点就突出一个轻柔、顺滑。为此，日产投资了约570亿日元，申报成功了将近400项专利，历时6年终于在1994年在日本IWAKIP工厂开始投产VQ发动机。随即便在来年的沃德十佳发动机评选中金榜题名，而这奖一拿就连续拿了14届！
年份
发动机型号搭载车型1994年-2001年VQ30DE日产风度、风雅等2002年-2006年VQ35DE日产贵士、天籁、350Z、英菲尼迪G35等2006年-2008年VQ37VHR英菲尼迪G37、G25、EX25、M35等
G35 Coupe
在看到G35大获成功后，英菲尼迪又趁热打铁推出了更加运动时尚的G35 Coupe。其以极其圆润光滑的车身曲线，给当时的人们留下深刻印象。即使现在来看，其运动与优雅兼得的造型也仍旧吸引力十足。
英菲尼迪F35
英菲尼迪F45
除了轿车市场，英菲尼迪在SUV领域也有建树，其在2003年1月推出了英菲尼迪标志性的FX系列。随即也细分出了轿跑SUV市场的大门。
这些车型在业内饱受赞誉的同时，也深受消费者的青睐。英菲尼迪在2003年销量首次突破10万大关，共计售出11万9千台，较2002年销售额增长了35%。这一成就标志着英菲尼迪成为了美国市场中增速最快的豪华汽车品牌，累计销量更是超过了100万台。
04，走向全球
在品牌经营了十余年后，英菲尼迪也加快了全球扩张的步伐。
2005年进入韩国市场；
2006年进驻俄罗斯及乌克兰；
2007年进入到了中国。
2010年7月，英菲尼迪中国成立；
2012年5月，英菲尼迪正式将全球总部迁至香港；
2014年9月，东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立。
截至目前，中国已成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场。而英菲尼迪在全球也已覆盖15个国家，超过有230家经销商。
05，进入Q时代
在2012年期间，除了英菲尼迪将总部搬到香港以外，在同年末还出了一档子大事。那就是英菲尼迪宣布了一套全新的命名体系，整合了旗下的G、M、J、I、FX以及EX等车型名称，全部统一规范成“Q”轿车系列以及“QX”SUV及跨界车系列。
英菲尼迪也由此正式进入了全新“Q”时代。
在2013年北美车展（1月份）上，英菲尼迪Q50全球首发，这也是英菲尼迪更换命名体系后的首款“Q”时代产品。
英菲尼迪Q50
作为全新时代的首款产品，Q50毫无疑问肩负着更换命名体系后重塑品牌辉煌的重要使命。
首先在外观方面，Q50便一改之前圆润的设计风格，加入了大量棱角分明的设计元素，大灯造型也变得更加犀利有神，整车都焕发出一股年轻时尚的运动气息。
车身侧面也更换了全新的家族式设计语言，其中最标志性的是后车门处的“3”字形设计。
这里有不少人解读成是对标宝马3系！
而更有意思的是宝马标志性的“霍夫曼拐角”，在国内的长轴距版上则呈现出的是数字“2”。
2017款华晨宝马3系长轴距版
当然，这种解读并没有得到英菲尼迪官方的承认，或许只是车迷朋友们自己YY出来的彩蛋。而在最近上市的宝马全新3系上，宝马也已经取消掉这种长轴版特有的“2”字设计。
2020款宝马全新3系
但不管怎么说英菲尼迪Q50的问世，无疑就是冲着豪华运动型中级轿车的标杆宝马3系去的。
不仅外观设计上变得更运动，在实际的操控体验上，英菲尼迪也为Q50加入了不少黑科技。这其中就包括全球首创的线控主动转向技术（Direct Adaptive Steering）。
线控主动转向系统在传统转向系统的基础上增加了一套离合器、三组ECU电子控制单元和一个转向力度回馈器。当车辆启动时，离合装置会自动切断连接，转向的任务交由电控系统。由于采用电子信号控制，其传动响应更为迅速，也更为轻松。
ECU负责收集路面信息，然后转化为电信号发送给设置在方向盘后方的回馈动作器，然后回馈器会根据信号的不同模拟出相应的震感体现在方向盘上，从而反馈到驾驶员手上。
英菲尼迪独创的线控主动转向技术，和传统的助力转向相比，新车的转向速度和角度均由行车电脑控制，可根据驾驶者的车速进行判断，比传统助力转向要快很多，这也是英菲尼迪Q50最大亮点之一。
06，借东风
Q50产品力好是好，但无奈进口的身价以及标轴的车身尺寸，很难在国内一众国产加长的豪华品牌中突出重围。
于是英菲尼迪也开始寻求国产化。
2014年9月，由东风汽车公司和日产汽车公司共同设立的东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立。
同年11月份英菲尼迪便实现了国产化，首款产品依旧是备受瞩目的Q50L。
就像30年前Q45一鸣惊人打开北美市场一样，英菲尼迪首款国产车型Q50L的问世也给中国豪华车市场注入了新的活力。
东风英菲尼迪Q50L
而随着Q50L的成功，英菲尼迪也愈发重视国内市场，目前旗下全系车型均已进入中国市场，除了Q50/Q50L外，在后续的5年时间内（2014年-2019年），英菲迪尼又在国内陆续上市了豪华运动双门轿跑Q60、豪华商务座驾Q70L，特立独型的紧凑运动SUV ESQ、新锐豪华都市SUV QX30、创新豪华SUV QX50、进口大型豪华七座SUV QX60、先锋跑车型SUV QX70以及豪华全尺寸SUV QX80。
Q60
Q70L
ESQ
QX30
QX50
QX60
QX70
QX80
07，三十年，再出发
如今英菲尼迪已经走过了30年的岁月，这个正值而立之年的豪华品牌始终不忘创办初衷。以“INFINITI”之名，立足“以人为本”、“敢于突破”、“不断创新”三大品牌价值，
从“突破美学”的产品设计，到“创新之道”的技术研发，
英菲尼迪不断打造出一系列融合创新设计与前沿技术的车型产品，
为消费者提供“致情致盛，完美体验”
（INFINITI Total Ownership Experience）的品牌独特魅力。
三十年是个节点，更是起点。
让我们与英菲尼迪下一个三十年再见！
to INIFINITI and beyond！
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