7月10日，玉兰路-港口路过江通道工程(广州段)控制性详细规划修正开始征询意见公示。控规落实过江通道的规划线位，并对道路红线和控规地块进行调整。未来，从佛山的三山新城港口路经过江通道到广州的广钢新城银沙路，耗时仅需约5分钟。
项目示意图
记者了解到，玉兰路-港口路过江通道工程(广州段)位于广州市荔湾区，北起银沙路，向南跨越东平水道后接入佛山市港口路。该工程是支撑广佛高质量发展融合试验区建设的重要措施，是广州广钢新城和佛山三山新城的重要联络通道。
为了加快推动玉兰路-港口路过江通道建设，根据工程实施需要，经2020年广州市建设方案联审决策委员会第三次会议审议通过，并依据《广东省城市控制性详细规划管理条例》规定，对道路沿线涉及的地块进行修正，对道路红线进行调整，根据道路实施方案将对玉兰路道路红线控制宽度由原来的40米调整至45米至72米，标准段红线控制宽度为55米。
此外，对控规地块进行调整。根据道路红线调整情况，对沿线涉及的53个地块进行局部修正，总体用地面积修正前为728430平方米，修正后为685592平方米，减少42838平方米。其中，经营性及市政公服用地9块，用地面积共减少25009平方米；非经营性用地44块，用地面积共减少17829平方米。
《广佛高质量发展融合试验区建设总体规划》提出，合力建设包括“1个先导区和4个片区”的高质量发展融合试验区。其中的“1个先导区”是指广州南站—佛山三龙湾-广州荔湾海龙先导区。在广佛同城化的推动下，两地逐渐实现多点“无城界”融合，但现状两个新兴发展片区之间缺乏免费直接的交通性连接干道，限制了两个片区以及广佛地区间的交流和发展。新增过江通道将有利于促进广佛地区间的交流和发展。
2020年9月，广州公共资源交易中心发布《玉兰路-港口路过江通道工程勘察设计》招标文件。文件显示，该项目采用跨线桥跨越快捷路二期，并穿越广州地铁10号线车辆段综合体，经现状玉兰路路位，采用沉管隧道形式下穿东平水道。道路等级为城市主干路，双向6车道至8车道，道路红线宽50米，设计车速为每小时50公里，穿车辆段采用双向六车道主线 双向四车道辅路跨线桥；过江段采用双向六车道沉管隧道，项目全长约3.7公里，其中隧道段长约1960米(江中沉管段长440米)，设快捷路二期互通立交和三山大道分离式立交。
隧道建成后，从广州的广钢新城银沙路经过江通道到佛山的三山新城港口路，耗时仅需约5分钟。
来源| 羊城晚报、金羊网、羊城派
文字|羊城晚报全媒体记者 欧阳志强
来源： 羊城晚报
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