上篇我们介绍了直到1991年的《飞鹰计划》中，出现在成龙电影里的三菱汽车，可以看到成龙在一步步的向国际巨星迈进，电影的制作成本和规模也日益增长，同样的，三菱汽车予以的支持也越来越给力。
接下来，我们看成龙电影如何成为巨作。
霹雳火(1995)
《霹雳火》是一部足够惊艳的电影，据传制作费用达到了2亿港币，是当时亚洲最贵的电影。
真正意义上成龙的赛车电影，热爱速度与冒险的他其实早就在心里构思了自己的赛车电影，在和三菱成功合作了几部卖座电影之后，感觉到时机成熟的成龙立即把脑中的赛车梦付诸行动，和大多数的赛车电影一样，正反派最终是通过赛车来决一胜负的。
电影后半段，被迫参赛的成龙自己攒了一部EVO III赛车，在警车护送下，在香港高速路上“合法”测试赛车，也是非常的待遇了。
而在练习赛里，这台成龙全部家产打造的EVO赛车早早因事故烧毁。所幸在正赛开始前江黑真理扮演的“大小姐”亲自送来了全新的3000GT，正是这辆赛车最后在和反派的R32比赛中赢得了胜利。
小编一直以为，如果《霹雳火》这部电影可以继续拍下去，拍成一个系列，说不定就没有《速度与激情》啥事儿了。
我是谁(1998)
《我是谁》可谓是成龙电影里的一座里程碑，情节紧凑叙事清晰，打斗戏份编排的精彩且极具创意，在鹿特丹跳楼的那场戏可以说是玩命，而飙车戏份则更是精彩纷呈。
电影开始不久后，失去记忆和身份、身处原始部落的成龙，偶遇正在参加拉力赛的三菱赛车车组，用一系列骚操作救治了被毒蛇咬伤的车手，维修赛车，获得了领航三木未来的信任。
并在接下来大秀车技，超过所有赛车，高高飞过收车台。四分多钟的赛车戏里没有一句台词，配上周华健为电影量身打造的部落风格插曲《我是谁》，帕杰罗不惧任何地形，坚实耐操的特性一览无遗。
这里使用的是1992年推出的二代帕杰罗，当时帕杰罗赛车已经开始了达喀尔十二冠的征程，无论是市场销售还是赛场竞速，都已经是当之无愧的明星产品。
拉力赛这段展示了三菱在正式赛车比赛里的实力，而电影后半段EVO IV在城市里戏耍反派则是街头飞车的经典戏份。
后半段扮演卧底记者的法拉美穗被反派锁在一辆三菱Evo IV上，这可给了赛车手山本未来大展拳脚的机会，和3辆宝马3系上演追车大戏甚至在追逐中不忘调戏一下南非的警察，这辆被警察描述成“在马路上横着开的”Evo IV以一个270°的完美倒车入库戏耍了警察。
电影中多次使用特写拍摄EVO IV的镜头，并且和帕杰罗一样，用十分“暴力”的角度去刻画EVO IV性能，不论是高速对飙、还是狭窄弯道、亦或是沙石地的脱困，都尽在掌控，甚至最后用一个“反牛顿”的方式穿越通道，借机摆脱追击。
新警察故事（2004）
这部电影里车几乎没什么戏份，寥寥几次出场的车，还是三菱帕杰罗，不过已经进化到第三代了。
宝贝计划（2006）
这部电影的笑点够足，泪点也够足。其中成龙的座驾还是三代的帕杰罗，追BB车的一段情节足够紧张，但紧张里也穿插了很多的笑料。
这个镜头里的车全都是三菱
十二生肖（2012）
《十二生肖》是成龙的第101部电影，大哥在电影上可谓是高山仰止。这部电影的车戏就非常少了，不过帕杰罗进化到了第四代。
电影以外的故事
想必是为了答谢成龙多年的支持，在三菱授意下，日本的Fire Sports公司特意为成龙打造了两款分别以EVO IIX和EVO IX为原型的龙版爆改款，各限量50台，所有的可见logo全都换成“龍”的字样，这样的车就光是停着就已经让人热血沸腾了。
成龙对三菱的支持几乎贯穿了成龙的整个事业上升期，但是三菱在成龙身上得到的收获，似乎还不如一个洗发水广告的“duang duang”来的效果好。
很多人调侃的说，成龙不适合做代言，做一个倒一个，从前的霸王没啥声气了，现在的三菱也没落了。但大家都知道这些都怪不得成龙，毕竟佳能和格力依然健在。
