李屯站修建于1974年
是洛宜铁路的中间站
“1998年以前，洛宜铁路上曾开通往返洛阳、宜阳的‘小慢车’，3节绿皮车厢，逢站即停。那时的李屯站来来往往不少人，大家都是从这里走出去，到市区逛一逛。”李屯信号工区56岁信号工冉学亮说，在他印象中，“小慢车”每天早上7点多从宜阳发车，每天下午4点多从洛阳发车，单程需要2个小时。
进入21世纪以来，社会的快速发展，尤其是高铁的出现，为当地居民的生活带来了巨大改变。冉学亮表示，现在房子越盖越高，路越修越宽，郑西高铁正式通车后，李屯站也旧貌换新颜。大家出远门也越来越方便，日子越过越好。
洛阳动车组存车场开通运营一段时间了不少高铁动车组已陆续“乔迁新居”
李屯站
是这些动车组返家途中必经的车站20多年前还通行着“小慢车”的它
见证了中国铁路的阔步发展
洛宜铁路是一条位于河南省洛阳市境内的支线铁路，始建于1958年。早期，由洛阳市动员学生、市民、军队2万余人参加筑路。1959年10月，因全部劳力西调支援西陇海改线工程而停工。1960年5月复工，经过紧张施工，洛宜支线于 1960年11月试行通车。
作为洛阳枢纽的支线铁路，洛宜铁路是陇海线和焦柳线两大干线的有力补充。几十年来，洛宜铁路一直承担着宜阳县的煤炭外运任务，带动沿线地区兴建了一大批工矿及军工企业，有力推动了洛阳市的经济社会发展。
李屯站是洛宜铁路的中间站，它东至关林，西至宜阳，1974年修建。据《洛阳铁路分局志》记载，作为客货兼办的四等站，李屯站于1985年发送货物10.48万吨，到达货物19.53万吨，发送旅客1.24万人次。
李屯车站旧址
洛宜铁路于2011年南移改线 李屯站随之搬迁
2010年，郑西高铁正式通车，洛阳龙门站建成投用。为方便洛阳龙门站的运行，横亘在其面前的洛宜铁路于2011年启动南移改线工程，李屯站随之搬迁。
新李屯站位于伊洛路和郑西高铁南侧，有1条正线和3条到发线，该站目前办理专用线、专用铁道整车货物相关业务，只通行货物列车，牵引类型为内燃机车。
老李屯站已不再办理客货运业务，成为了洛阳市不可移动的文物，站房和站台被完好保存了下来。位于老李屯站南侧的郑西高铁轨道上，每隔几分钟就有一列高铁疾驰而过。
新李屯站是动车进出洛阳动车组存车场必经之路
4月18日，洛阳动车组存车场开通运营。作为距离存车场最近的车站，新李屯站成为了动车组“返场”的必经之地。
“从非电气化区段到电气化区段，从仅有内燃机车通过到高铁动车组通过，李屯站因进驻动车组而进入高铁时代。”洛阳电务段洛阳北车间党支部书记张建国说。
文图：张治国 张鹏 余子愚 张建国 赵彤昕 来源：郑州铁路
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