从某种意义上来说，高架桥是一个城市的形象象征。城市形象够不够立体，一是看摩天大楼的数量，二是看高架桥的数量。
高架桥可以有效地利用城市空间，立体交叉道路，使各方车流在不同的平面上无障碍行驶，减少冲突点，从而大大提高城市的运力，缓解交通拥堵的情况。因为节约了开车时间，自然也就节省了燃料消耗，实现了节能减排。
投资上来说，高架桥相对于高铁、地铁更实惠。这也是为什么青岛没有高铁地铁前，最先有的是高架桥。高架桥是现代交通系统的重要一环。
既然各城市都在修建高架桥，就具备了横向对比的条件。本次对比一下魔都与青岛的高架桥差异。不比不知道，一比吓一跳，青岛的桥还是需要继续努力吆。
（1）上海的高架桥，修得更高大，立体感更强，四层、五层甚至更多层的高架桥，有很多。而青岛这边的高架桥，基本上以两层、三层为主，四层的桥极少。
（2）可能跟城市整体规划超前度有关系，感觉青岛修高架桥有个特点，满足眼前需要，缺少对城市长远的规划，这样也往往容易留下一些遗憾。比如沪宁高架桥拥堵问题，矮小问题，银盛泰立交桥负载太小问题，重庆路高架桥取消问题，长沙路立交桥缩水问题。
（3）青岛的进步空间还很大。这些年青岛新修的胶州湾大桥，新冠高架桥等也是 越来越高，越来越复杂。青岛进步挺大，但是从数量上、复杂度上，还是有不少差距，目前拿得出手的高架桥不多。
以下通过图片进行对比：
先看一个传统的普通的：上海锦江乐园附近的立交桥VS胶宁高架上的澳柯玛立交桥。
二者修建的时间差不了多少，然后，锦江乐园那一块的桥，感觉比青岛的胶宁高架高了几倍，桥下是公园，绿地，活动场所。而澳柯玛立交桥，也实现了交通效果，但是因为桥修的矮，间接牺牲掉了相当大的一片桥下空间。
上海锦江乐园附近
澳柯玛立交桥
再看一些比较魔幻的，上海不愧是魔都。三层四层五层甚至更多层的桥，纵横交叉，四通八达，丝滑顺畅，再加上大量的绿植，看上去令人赏心悦目。以下是莘庄高架桥。
另外上海还有内环高架，中环高架，南北高架等，就像大动脉一样，贯穿上海全城，造就了大上海的大气魄。
延安路高架
南北高架
上海南浦大桥
以下是青岛的部分高架桥，新修的还有的一看。
胶州湾大桥
新冠高架桥
青岛这个地方，道路不平不直，没有方向感。现在好多地方早晚高峰堵得要命，跟高架桥没有应用好也有关系。做好城市交通规划不容易，老市区已经很难撬动了，希望未来新修的高架桥，多一些超前眼光，一步到位，助力青岛大发展。
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