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记忆中的事物往往都是那么美好，记得小时候总在街上见到一款半蛋形的丰田车，当时还不知道这车是什么，不过在那个平直线条充斥汽车设计的年代，这款车给人的感觉就是惊艳，令人难以忘怀，它就是俗称的大霸王，也被称作子弹头。
当时还没有MPV的概念，90年代的汽车进口热潮下，经销商将这台当时最先进的车型带入中国，内地沿用了港台对它的称呼，将它称为大霸王。而它也没有辜负这个名字，那个年代的高档MPV市场几乎被它承包了。
早在上世纪80年代，丰田就瞄准了7座车的市场，看得出丰田对于市场动向的敏锐嗅觉。第一代大霸王是由丰田在美国的设计中心设计的，其实它也是专为美国市场打造的，在美国名叫Previa，也就是今天的普瑞维亚。
丰田
普瑞维亚
当年汽车界的设计风格都是以方正造型为主，比如桑塔纳，捷达，皇冠等，都是一副四平八稳的风格，所以相比之下大霸王的造型可谓是超前的。黑色A柱营造出了悬浮车顶的风格，而这个设计在今天才被广泛使用。
子弹头般的外形设计，换来的是低至0.34的风阻系数。2 2 3的座椅设计兼顾了空间和舒适，同时第二排座椅可以前后移动和向后翻转，空间灵活性在当年具有无可比拟的优势。
为了这个超前的外形，丰田还为它设计了一套全新的底盘。前双叉臂，后多连杆四轮独立悬挂，中置后驱的动力布局使得它拥有接近50:50的前后重量比，这个偏运动取向的底盘形式放在MPV之上获得了优异的操控性，这也是它竞争力较高的地方之一。
它的车身长度为4760mm，宽度1801mm，轴距2865mm。受限于底盘布局所以发动机可用的空间都很小，第一代大霸王全系都是一台体积较小的四缸2.4L汽油机，最大功率135Ps马力。对于崇尚大排量的美国消费者，这个动力储备可以用可怜来形容。
目前中国路上跑的老款大霸王基本都是美版车型，当年它的售价约为3万美元左右，算得上当年的豪华MPV了。而且当年的高配大霸王也配有定速巡航，这个如今都不怎么普及的配置放在当年可谓逼格满满。
可惜的是，在以正式身份进入中国后它丢弃了“大霸王”的名字，改用音译的普瑞维亚，可能由于生不逢时，这代车型在中国市场早已沦为鸡肋，不温不火的市场表现早已没有了大霸王时代的光芒。
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