小编在玩车用车的过程中，经常会遇到些半吊子的老司机，靠着自己并不科学的经验积累给别人乱开方子。比如前段时间朋友刚买了一台大通D90，开到洗车店洗车时老板看了看轮胎立马惊呼：“这是翻新胎！”
朋友觉得很奇怪，这可是新车啊，怎么轮胎就成了二手货了？
老板说：“你看这胎连胎毛都没一根，绝逼翻新了，赶紧给你换了吧！”
我们暂且不说这老板究竟是真心还是假意，光说没胎毛就是翻新胎这个结论，小编就足以把他归结到半吊子的行列里去了。鉴于怕不懂车的汽车小白们被平白忽悠，小编今天就和大家科普下胎毛这回事儿！
胎毛是怎么来的？胎毛的产生，和轮胎的生产制造工艺的息息相关的。轮胎在硫化时，会将生胎胎胚放进模具进行加热加压，胎胚的气泡从模具排气孔中排出，冷却后模具排气孔里产生的“胎毛”会依附在轮胎上。一般情况下，胎毛长度约10~20 mm，直径约0.6~1.2mm。
但我们见到新车的胎毛并不会这么长，主要是因为多数轮胎厂家会增加一道切割胎毛的工序，用专用工具人为去胎毛，但这免不了会影响轮胎的胎质和胎毛的均匀性，因此我们经常会看到部分胎毛是长短不一的。
正是因为人工去除胎毛的工序成本高、质量难以控制，因此也有部分轮胎厂商开始引入了无胎毛的工艺技术，譬如大通D90搭载的马牌轮胎就是如此。
在原理上，轮胎厂家对模具排气孔进行了优化升级，采用最新的排气孔弹簧套筒自动去除胎毛的工艺，在硫化之后能自动去除胎毛，除了马牌，像是倍耐力，佳通，万力等都采用了类似的工艺，虽然模具加工难度大、日常维护成本高，但节省了手工割除胎毛的工时，提升了轮胎的合格率和品质感。
在高端车型比如在奔驰GLE，宝马X5/X6，奥迪Q7/A8，路虎揽胜/发现，沃尔沃XC90，别克新GL8，大众途昂等车型中均采用了无胎毛技术的马牌轮胎，上汽大通D90也同样如此。
有无胎毛对轮胎性能无丝毫影响有些老司机认为，胎毛对轮胎的抓地力、安全性有一定的促进作用，小编觉得这真是天大的笑话，难道胎毛磨损之后，就必须要换轮胎了吗？
胎毛唯一的影响，恐怕就是对车胎的美观程度的破坏了，就像上文提到的，高端车型一般都喜欢选择无胎毛工艺的轮胎，不仅在出厂时就能达到轮胎的最佳状态，而且对提升车胎的品质也有很好的作用。
上汽大通D90作为一款在品质上对标国际标准的SUV，当然在轮胎的选用过程中也尽量做到尽善尽美，使用马牌无胎毛技术的轮胎，也绝不是某些人口中的二手胎或者翻新胎！
有时候半吊子老司机们的话，真是害人不浅。
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