近日，大师有看到一则新闻：有车主花20万买了辆二手车，修理时才发现，里程表被“动过手脚”，仪表显示8万公里实际已跑了近20万公里，维权时才发现合同里写明卖家对车辆公里数“不确保”，只能吃哑巴亏。
里程表从8万公里改到20万公里也就是花一两百钱，三五分钟的事，但是卖给二手的话，汽车估价就不是多一两百块钱的事了。事实上二手车出售前修改里程数已成为业界普遍现象，开了多年的旧车到汽修厂调整下里程表，售价立马大幅增长。
消费者购买二手车都喜欢选择车龄较短、行驶里程少一些、车辆各项性能都比较稳定的二手车，开着比较省心。因此大家选择二手车的时候都会在意里程、年限、车况，这三方面。那后两项都是无法以低成本改动的，所以如果想把车卖一个更好的价格，在里程表上面动手脚是经销商最好的选择。
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相关法律法规根据《计量法》规定，破坏计量器具准确度和伪造数据，给国家和消费者造成损失的，可责令赔偿损失，没收计量器具和违法所得，并可处2000元以下罚款。
虽然说有相关法律法规保护消费者权益，但是大师还是建议大家在购买商品时，尤其二手车这类交易额较大，又与自身安全紧密相关的商品时，选择规模大、有信誉的商家是第一步。其次，签订购买协议时，关键信息，如难以用肉眼直观看到的车况问题，应该一一写在合同里。
识破二手车里程表真相
在二手车交易中，除了出厂年份，最重要的标准就是行驶里程。而卖二手车调低里程表已成为“公开的秘密”，只需50块钱就随便调了。一般10万公里以上的车调表的概率都比较高。那怎么才能看出二手车里程表是不是调过的呢，大师给大家说几个简单的方法。
轮胎
轮胎的生产日期：3年以内的车3万公里左右，一般原厂胎不需要更换，可以看下是否和上牌年限相吻合；如果超过3年看换胎时间，一般轮胎的磨损消耗在5万公里左右，如果差别时间太大，就需要警惕。再看轮胎的磨损程度。如发现轮胎花纹扁平，边缘已无棱角，说明车已经跑了不少路。
刹车片
刹车碟是最不能骗人的。检查的时候可以用手摸一下，因为每一次刹车，刹车钳都会挤压刹车碟，然后留下一个痕迹，并且越磨它越薄，一般情况下，5万公里左右需要更换刹车片，10万公里左右需要更换刹车盘。
内饰
里程数可以调、零部件可以换，但是内饰有很多细节是骗不了人的。譬如座椅坐垫的弹性是否良好。方向盘、换挡杆以及手刹的磨损程度更是识别的好方法，座椅可以通过加装座椅套来保护，但是方向盘、换挡杆、手刹这些天天触碰、频繁使用的地方，不是说加个套套就能糊弄过去的。还不放心？还可以检查油门、刹车、离合踏板的本体，以及活动的转轴，关节处的磨损绝对不骗人。
发动机
拧开机油加注口，原地轰油门进行测试。如果发动机转速超过4000转以后，机油加注口冒蓝烟，那说明缸内的活塞环、缸套等磨损严重，发动机已经命不久矣。
4S店查保养记录
正规的二手车，一般有正规的保养里程信息、以及交易时的车况信息等。对已经过了质保期的车辆，还可以前往保险公司查询。保险单上，里程数也会有一些记车子，上面提的点基本可以搞定。使用年限较长的车辆，需要根据以上条件全方位综合判断。使用必要的检测工具，进行动态检查和静态检查。
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