西南交通大学，创办于1896年，是我国第一所工程高等学府，以前身“唐院”及“唐山交大”享誉国内外，该校是我国交通、土木、矿冶等工程高等教育的起源地，是我国轨道交通实力最强的大学，被世人美誉为“中国铁路工程师的摇篮”，在百来年办学历程中，先后诞生了六十多位院士；截止到2018年，西南交大共有2个一级国重学科，10个二级国重学科，国重实验室1个，两院院士3名，杰青/长江/千人/973等高层次人才将近数十人，值得一提的是该校的交通运输工程连续三届学科评估位列全国第一，现在也在筹备现代轨道交通国家实验室（该实验室为最高规格，含金量非常高，目前已经运行的国家实验室数量为个位数）。
相信很多网友都知道国内正统的交通大学就只有五所，分别：上海交通大学、西安交通大学、北京交通大学、西南交通大学以及台湾交通大学（本文不提），国内交通大学当中，上交和西安交大进入985工程多年，享受众多科研资源，实力早已大涨，让众人高攀不起；而北京交大坐落帝都，各种光环加持，早已成为热门高校，历年录取分数居高不下；相比之下，唯独西南交大混的有点落寞，其实西南交大当初是有机会进入985层次的，可惜造化弄人，小编归纳几点和大家分享下。
第一点：当时领导过于大意了，毕竟西南交大那会“混的”风生水起，那时光国家重点学科就高达3门（那会有这个数量的高校屈指可数），而且学校有许多的光荣事迹，高校圈的人都知道，省里对它的支持也很大，按道理会有西南交大的名额，所以导致学校管理层不在意，疏忽了与相关部门的沟通。
第二点：西南交大那会学科精度高，但规模偏小，以工科为主；虽然那时985评选有很大的关系是靠相关部门权衡指定，但还是要考量综合实力，所以这点被打了负分；看看上海财经、中国地大、矿大、油大等小而精的名校也是这个下场。
第三点：在高校合并潮时，顾虑太多，错过了华西医科大学；在合并那会，如果西南交大管理层果决一点，将一把手位置让给华西，提前上报给省里，那今天西南一哥的位置估计就是西南交大，而不是四川大学，985的位置自然也手到擒来，可惜最终省里还是和川大达成了共识；要知道，川大合并了华西以后，实力暴涨到众多网友都吃了一惊！其实中南大学也是走了这步棋，合并了湘雅，最后“干掉”了湖大，成了湖南一哥。
当然也有的网友说，当时西南交大如果不考虑华西，而考虑热门的西财，两校合并成为综合性大学，成为985高校也是很稳当的事情，但现在看来这也只是曾经的揣测，毕竟如今的西财混的一点也不比西南交大差；不知道大家有什么看法，欢迎大家探讨分享。
本文由同学范原创，欢迎关注，每天与你分享大学小知识！
,
