每个人心目中都有那么一款或者几款Dreamcar，有些可能稍加努力就可以成为现实，有些Dreamcar可能努力好几辈子也不一定买得起。说得有些悲观了，但是不许哭，新的一年已经来临，撸起袖子加油干，梦想总会更近一点，是不是？先干了我这碗鸡汤吧。
今天我们来做一件很轻松而且大家都非常喜欢的事情—做梦。假如你家里有矿，而且是取之不尽用之不竭的那种，你最想买的车是什么呢？讲真就这个问题问我同事的时候，嘴咧得跟个石榴一样，眼神中充满欲念，似乎说着：我都这么土豪了，还要啥汽车，我还有更大的愿望去满足呢。
趁着同事还没完全陷入梦境，我一巴掌将他扇醒。于是我闭上眼摸着胸口问我自己，如果遇到同样的情况，我会买什么样的汽车呢？我的dreamcar是什么呢？糟糕，我差点跟同事一样陷入更深的欲望之中，还好我是个自控力良好的人，不为矿产所折腰。下面就本本分分聊一下我心目中的dreamcar。
小时候的dreamcar，BJ212：7.78-10.5万元
我是一个喜欢越野车的人，小的时候就喜欢隔壁李大爷家的212，但一直搞不懂它侧面的4×4到底是什么意思，曾经机灵地在车身的积灰写上“=16”。而且这车竟然还能拆掉后面的车顶变成敞篷，简直不要太酷。那时候就暗暗发誓长大以后一定也要买一辆212。
然而等我上了大学以后，212似乎还是十几年前那般模样，甚至被人说成是“工业垃圾”。这可是我小时候的dreamcar啊，怎么可以这么说？但是心里还是承认，212确实很让车迷失望。在汽车工业高速发展的现在，212很好地保留了它上世纪60年代的模样，可能是唯一一款在售的“活化石”了。
越野标杆，吉普牧马人：42.99-53.99万元
BJ212梦虽然破灭，但带给我的影响还是比较深的，从此我喜欢底盘高的、样子很硬派、还要4×4、要能越野、最好能敞篷的车型，这样吉普牧马人走进了我的视线。之所以喜欢牧马人，是因为它不仅外观硬派，更重要的是它的骨子里也很硬。
牧马人前后采用硬轴车桥，具备分时四驱功能，而且罗宾汉（Rubicon）版本还匹配前、后桥限滑差速器，还具备差速锁锁止功能，极大提高了牧马人的越野能力。也正是因为它优秀的越野能力，让其成为硬派越野车界的标杆。而且四门和两门版们均支持车顶拆卸，就算不去越野，行驶在路上也很拉风。
后来通过网络了解牧马人的改装，进一步感受到越野的魅力。以前知道牧马人的交叉轴厉害，没想到改装后它的车桥扭转角度可以这么夸张，尤其是换上全地形大脚胎、加装涉水喉管、加长避震、加装绞盘和射灯、再在屁股后面背把小铁铲，跋山涉水无所不能，简直酷炫的不要不要的。
越野之王，奔驰unimog(乌尼莫克U5000)：300万元以上
随着越野的毒在我心中越来越深，我喜欢上了一款“拖拉机”，那就是越野之王—奔驰乌尼莫克。它的外观设计四方四正的，在怀疑设计师“脑袋里都是矩形”，不过我就是喜欢这种粗犷的外形，你说巧不巧？看看它高得离奇的底盘，上车总感觉要“扯蛋”。
不过真正让我感兴趣的是乌尼莫克的底盘。首先悬架方面，它采用了硬派越野车必备的前后硬轴车桥，更重要的是它的车桥是门式车桥，什么意思呢？就是车桥的轴线高于车轮的中心位置，要是实在听不懂，就看下面这张我用尽所有才华用word画的图。这样的设计就相当于开了物理外挂，通过性方面绝对“独孤求败”。
当然乌尼莫克厉害的地方不只这一点，它的传动系统也是个另类。它采用套管将传动轴包裹，并与后悬架形成一个整体，对传动轴既起到一个保护作用，又不用因为万向节的角度变化而削弱动力的传递。乌尼莫克在车桥侧面纵向布置了两个斜支撑杆，在车桥上装备了潘哈杆，横向稳定杆，保证车桥的稳定性。
后来还知道乌尼莫克有6×6、8×8车型，我知道这不是一道数学题，这是它去更加复杂的环境中越野的保证，而这些车型一般会改装成房车、救援车等特种车辆。
最后
其实笔者除了喜欢硬派越野车还有很多喜欢的跑车，没办法梦想就是这么远大，我摊牌了。今天为大家分享了自己的dreamcar，你们呢，都有什么样的dreamcar？欢迎留言评论。新的一年一起加油，梦想总是要有的，万一实现了呢？
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