Bolide将继续搭载祖传的最大1850马力、峰值扭矩为1850牛米的8.0T四涡轮增压W16发动机。布加迪Bolide的零百加速2.17秒、零到二百加速4.36秒、零到三百加速7.73秒、零到四百加速12.08秒、零到五百加速20.16秒。（布加迪Bolide实验室结果）
Chiron同款W16发动机
Bolide夸张的空气动力学造型能够提供800公斤的下压力，尾部硕大的扰流板能给Bolide在时速320km/h时提供1800公斤的下压力。
布加迪Bolide尾部造型
由于大量采用碳纤维材料，布加迪Bolide车身重量仅为1240公斤，彻底摆脱了“肥龙”的称号。（布加迪Veyron车重为两吨）
布加迪Bolide
布加迪系列车型一直是世界上最舒适又最快量的产车，这得益于布加迪不计成本的内饰用料，代价就是牺牲了轻量化。而Bolide移除了所有舒适性配置，只为赛道而生，0.67千克每马力的推重比，比柯尼塞格One：1还要极致。
布加迪Bolide
为了达到专业赛车水准，布加迪Bolide对排气系统、涡轮叶片油压、止回阀、挡板、油箱、油泵等进行重新设计，最大限度挖掘极限。
布加迪Bolide
布加迪Bolide创造了一项全球领先的车顶进气口变形技术，这项技术可以提供主动扰流，在低速行驶状态下，车顶状态不变，当车辆高速行驶时，车顶会凸起一个气泡，可将空气阻力降低10%，将空气升力降低17%。
布加迪Bolide
全车搭载三个大尺寸油冷器，位于发动机、变速箱和差速器。不仅如此，Bolide还使用了碳-钛混合材料的涡轮增压风扇，即使在勒芒赛场上也能轻松应对冷却问题。
布加迪Bolide
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