每月的前两天都会是新势力车企发布销量的时候，九月的成绩单出来了。
- 哪吒 18005辆
- 理想 11531辆
- 零跑 11039辆
- 蔚来 10878辆
- 问界 10142辆
- 小鹏 8468辆
- 极氪 8276辆
- 岚图 2519辆
- 智己 1019辆
- 等
前十名的成绩就是这样了。
定位中高端的“蔚小理”排名发生了较大的变化，其中理想汽车的销量确实有些出乎意料；理想ONE的停产引起了很大的争议，其销量也许会受到较大的冲击，但现在看来应当没有问题了，理想汽车在中大型和大型高端SUV阵营里已经稳稳立足，有了这样的理想与蔚来携手，看来把BBA赶下神坛已经指日可待。
蔚来汽车的销量表现仍旧很好，作为均价基本和奔驰相同（新理想与其相当）并超过奥迪和宝马的年轻品牌，月销量能达到这个程度已经很难得；所以蔚来虽然不是销量冠军，但是品牌仍能跻身前五名显然有更大的价值。
小鹏汽车的销量为何会下滑呢？
这是预料之中的，而且轿车系列的P5&P7……P5是一台前置前驱加后扭力梁悬架的代步轿车，定位显然很低；P7有后驱和四驱的双选项，性能不错，看起来也很前卫。
但是现在与P5&P7价格重合的轿车里，首先有开始上市交付的哪吒S，这是一台中大型轿车，用前双叉臂、后五连杆独立悬架；提供插电增程和纯电动两个选项，增程和纯电动版本都有后置后驱的，纯电版多出全时四驱和激光雷达后驱选项！太卷了。哪吒S的热销几乎是必然的，这辆车的竞争力非常强，所以本期的销量增长早就能预见。
零跑C01在月末正式上市了，九月份的销量虽然没有什么波动，但是十月份必然会迎来大的增长；很简单，这辆车也是中大型轿车，悬架结构与哪吒S相同，虽然只提供纯电动选项，但也是后驱和四驱的双选项。后驱版本起售价实际只是18万出头，四驱低功率版本起售价不足25万，而低功率版本就有4秒多破百的超强动力，高功率版本只要3.66秒且价格不足28万。这辆车和哪吒S联手，几乎等于两翼包抄小鹏，这就是之前不看好小鹏的原因。
来对比看一看这四辆车吧：
1.小鹏P5
2.小鹏P7
3.哪吒S
4.零跑C01
问界、极氪、岚图、智己，这是个品牌严格来说都不算新势力品牌，因为背后都是传统车企；问界是华为和重庆小康集团（更名为塞力斯）合资创立，极氪是吉利旗下，岚图是东风旗下，智己是上汽集团、阿里巴巴和张江高科合资创立。
这些品牌的表现不如新势力就有些尴尬了，不过问界和岚图还需要时间，因其是在理想把插电增程汽车带到第一阵营之后才跟进，没有先发优势想要销量冲高必须用时间来沉淀。
问界M5/7的综合水平不错，但更多还是以华为作为卖点。
岚图没有华为这张牌可以打，只能凭借自身实力，其综合实力是不输同级问界汽车的，只是在品牌力方面的劣势注定其需要更长的时间；不过岚图现在的主要问题应当还是生产线调整和产能的限制，仅岚图梦想家这辆高端MPV就有两万辆左右的订单压在手里，但是到现在还没有开始批量交付。
极氪以001一辆轿车实现月销量接近万辆，这个品牌有些理想汽车之前的感觉；极氪001其实就是用领克的设计语言来搭载高端电动轿车，看来走电驱技术路线才是领克的出路。不过领克毕竟是和沃尔沃亚太合资成立的品牌，还需要面向欧洲市场，所以打造一些三缸动力或四缸但平平无奇的燃油车面向欧洲市场也是有必要的，毕竟在那块市场里还有很多品质很低的车卖出高价格，领克燃油车相比而言还算是挺不错的。
但是国内市场就只能依靠极氪这种高端电动车了，极氪还是很有前景的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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