取消惯性滑行从能量的利用效率上讲是不合理的，因为能量回收效率达不到百分之百（能有50%综合效率就不错了），回收的能量储存于电池中再次驱动车辆运行会比惯性滑行近很多了。
一般情况下驾驶员松开油门时多数情况下是不想提速并不是想刹车减速的，而单踏板模式千篇一律的设计成松开油门即动能回收车辆减速，假设动能回收的效率乘以电池电能再次驱动电机的效率综合达到50%，那么还有50%的原始动能被浪费了，就是说单踏板动能回收是多此一举的。
这里不讨论单踏板模式对少数司机使用的不习惯而导致油门当刹车出现交通事故。
那么动能回收到底有没有用呢？在驾驶员踩下刹车踏板时动能回收是有意义的，预防性开车的老司机一般很少急刹车，而是眼观远处路况提前踩刹车踏板减速，轻踩刹车时启动动能回收系统，这时吸收转化的动能就是有意义的，建议制动踏板初段部分能量回收、中段回收较多能量，末端属于紧急制动不设置能量回收而是全部用来刹车确保安全。你们觉得这样更科学吗？
