前些年，提到混动技术，大家一般都会想到本田的i-MMD、丰田的THS，没办法，毕竟本田和丰田的混动技术确实“牛”，并且当时的混动车市场还处于一片空白。如今，自主品牌的混动车似乎对本田、丰田开始了“围殴”，甭管HEV阵营，还是PHEV阵营，自主品牌都推出了不少代表作。今天的横评环节，我们也找来了4款热度很高的混动SUV，它们分别是本田CR-V PHEV、比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L雷神Hi·F、第三代哈弗H6 DHT-PHEV，4款车既有自主品牌产品，也有合资品牌产品，咱们今天也来看看哪家的SUV产品力更强。
（本田CR-V PHEV）
（宋PLUS DM-i）
先来看一下具体价格，本田CR-V PHEV全系指导价区间为27.38-29.98万，宋PLUS DM-i全系指导价区间为15.28-21.68万，第三代哈弗H6 DHT-PHEV指导价区间为15.98-17.38万，这三台车均为PHEV车型，吉利星越L雷神Hi·F指导价区间为17.17-18.37万，该车为HEV车型。
（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）
（星越L雷神）
从价格来看，我认为宋PLUS DM-i和第三代哈弗H6 DHT-PHEV会更有诚意，毕竟二者都是PHEV车型，都带有大电池组，但二者的门槛却比较低。虽然4款车型的价格存在差异，但即便是价格最高的本田CR-V PHEV和3台国产车相比，其实也就是首付和全款的差异，所以4款车型也存在可比性。
在车型的选取上，咱们也尽量以价格为准绳，选取价格相近的车型，即本田CR-V PHEV 2021款 锐·混动e 2.0L 睿智版（下文简称：本田CR-V PHEV）、宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS（下文简称：宋PLUS DM-i）、第三代哈弗H6 DHT-PHEV 2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版（下文简称：第三代哈弗H6 DHT-PHEV）、吉利星越L雷神Hi·F 2022款 1.5T 雷神Hi·F油电混动版 Super迅（下文简称：星越L雷神），以这4款车型为例，咱们开始今天的对比。
（注：本田CR-V PHEV配图为2021款 锐·混动e 2.0L 睿雅版、宋PLUS DM-i配图为2021款 DM-i 51KM 两驱尊荣型、第三代哈弗H6 DHT-PHEV配图为2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版）
（本田CR-V PHEV）
（宋PLUS DM-i）
外观环节，四台车作为紧凑型SUV，都展现出了SUV应有的气势，并且四台车的外观都比较能满足大众审美。本田CR-V PHEV的外观大家肯定很熟悉了，该车的整体线条比较反复，但还是显得蛮大气，尾部“L”样式的灯组也具有较高的辨识度。作为新能源车，本田CR-V PHEV还采用了蓝底的车标也彰显自身的身份；
宋PLUS DM-i的车身线条稍显凌厉，其车头采用了大尺寸进气格栅的设计，车尾也采用了时下流行的贯穿式尾灯组，整体辨识度还蛮高，且整体气势比较到位；
（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）
（星越L雷神）
第三代哈弗H6 DHT-PHEV的车身线条比较饱满，整体视觉效果很敦实。同时，第三代哈弗H6 DHT-PHEV也采用了“大嘴式”进气格栅的设计，且格栅内部的logo也采用了蓝底设计以表明自身的身份。此外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV也采用了时下流行的贯穿式尾灯的设计，其辨识度也比较高；星越L雷神的车身线条比较硬朗，配合高大的车身，也显得比较霸气。同时，星越L雷神采用了类似封闭式进气格栅的设计，这也属于该车的“专属”设计。另外，星越L雷神也采用了贯穿式尾灯组的设计，辨识度也比较高。
（本田CR-V PHEV）
（宋PLUS DM-i）
内饰环节，四台车的设计思路还是由蛮大差异，但明显能看出本田CR-V PHEV依旧坚持实用性，而三台国产车则是向科技感、现代化靠拢。本田CR-V PHEV的内饰布局很规整，饱满的线条显得很大气，同时本田CR-V PHEV的中控台采用了内嵌式中控屏 实体按键的设计，虽然视觉上的科技感差点意思，但实用性还是很不错，按键式电子挡把也能为前排留出更多的储物空间；
宋PLUS DM-i的内饰线条层次分明，同时该车采用了悬浮式中控屏（可旋转）的设计，配合全液晶仪表盘，也能提升车内的科技感。另外，宋PLUS DM-i的挡把周围保留了部分实体按键，也能兼顾到便捷性；
（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）
（星越L雷神）
第三代哈弗H6 DHT-PHEV的内饰线条比较简洁，大量横向线条的运用拓展了横向张力，整体显得较为大气。同时，第三代哈弗H6 DHT-PHEV采用了悬浮式中控屏、悬浮式液晶仪表盘的设计，整体科技感也比较突出。此外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV还采用了旋钮式电子挡把的设计，也能提升整体质感；星越L雷神的中控台布局很简洁，其中控台采用了类似“三联屏”的设计，整体科技感很突出，也能照顾到副驾乘客的感受。同时，星越L雷神的内饰提供双拼色的选项，其质感也做得不错。整体来看，我认为三台国产车的内饰氛围要好于本田CR-V PHEV。
配置环节，国产车在这方面向来比较拿手，但今天横评中的本田CR-V PHEV价格又要比三台国产车高出不少，咱们也不算“欺负”本田CR-V PHEV，以选取车型为例，咱们来看看四台车的配置表现。智能驾驶及主动安全层面，四台车都带有L2级智能驾驶系统，但宋PLUS DM-i和第三代哈弗H6 DHT-PHEV多出了并线辅助、倒车车侧预警功能，本田CR-V PHEV和第三代哈弗H6 DHT-PHEV又多出了车道居中保持功能；
人机交互层面，四台车都带有车联网系统，且都支持手机APP控车功能，但能三台国产车多出了OTA升级功能，且三台车国产车的语音交互会更丰富；常规配置方面，四台车都带有全景天窗，但三台车国产车多出了电尾门。同时，本田CR-V PHEV多出了主动降噪功能，而宋PLUS DM-i和星越L雷神多出了前排隔音玻璃。整体来看，我认为宋PLUS DM-i和第三代哈弗H6 DHT-PHEV的配置还是要丰富一些。
空间层面，毕竟今天横评的四台车均为紧凑型SUV，四台车的主要用途还是家用，大家可能也比较关心四台车的空间表现，并且咱们也同时结合座椅功能，看看四台车的舒适性表现。尺寸方面，四台车的大体尺寸没有多大差异，只是星越L雷神的轴距较长，而本田CR-V PHEV各项尺寸均垫底。反映到具体空间上，星越L雷神的乘坐空间会宽敞一些，另外三台车也够用。
（本田CR-V PHEV）
（宋PLUS DM-i）
座椅功能层面，本田CR-V PHEV的座椅仅支持手动调节，也未配备舒适性配置，表现稍差；宋PLUS DM-i主、副驾座椅均支持电动调节，且配备了加热、通风功能，值得给好评；
（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）
（星越L雷神）
第三代哈弗H6 DHT-PHEV主驾座椅支持电动调节，前排座椅带有加热功能，表现中规中矩；星越L雷神主、副驾座椅也支持电动调节，且前排座椅带有加热功能，主驾座椅带有通风功能，表现也算不错。
（本田CR-V PHEV）
（宋PLUS DM-i）
（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）
（星越L雷神）
至于后备厢，四台车的后排座椅都支持比例放倒，并且由于四台车尺寸差异不大，其后备厢承载能力也不会有太大差异，但三台国产车毕竟配备了电尾门，其便捷性还是小有优势。
对于四台混动车而言，动力、经济性表现是重点部分，咱们也压轴聊一聊四台车的动力总成。本田CR-V PHEV和宋PLUS DM-i的结构、工作逻辑非常相似，二者的都采用了E-CVT无极变速箱，二者都支持纯电、串联、并联、直驱、动能回收模式；第三代哈弗H6 DHT-PHEV虽然也是PHEV车型，但该车采用了2挡DHT变速箱，相比前两台车型，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的直驱模式可分为经济直驱、动力直驱，其后段动力输出会比较强，高速时的经济性也比较强；星越L雷神属于HEV车型，该车采用了3挡DHT变速箱，其工作逻辑与第三代哈弗H6 DHT-PHEV相似，但该车并不支持动能回收，其纯电续航里程也比较短。
（本田CR-V PHEV）
（宋PLUS DM-i）
由于四台车都是混动车型，单纯地聊发动机参数或电动机参数并没有太大意义，咱们直接看最终的呈现。本田CR-V PHEV可实现10.3秒破百，动力表现一般，其NEDC纯电续航里程为85km，馈电油耗为6.08L/100km；宋PLUS DM-i可实现7.9秒破百，动力表现还不错，其NEDC续航里程为110km，馈电油耗为4.5L/100km；
（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）
（星越L雷神）
第三代哈弗H6 DHT-PHEV可实现7.8秒破百，动力表现也挺出色，其NEDC续航里程也为110km，馈电油耗为5.6L/100km；星越L雷神可实现7.9秒破百，其WLTC油耗为4.79L/100km。就动力和经济性表现来看，宋PLUS DM-i和第三代哈弗H6 DHT-PHEV的表现较好，并且二者都能上绿牌，且支持纯电行驶。
（本田CR-V PHEV）
（宋PLUS DM-i）
（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）
（星越L雷神）
总结：从价格来看，本田CR-V PHEV作为合资车型，其价格明显要高于同级的国产车，但从产品力来看，本田CR-V PHEV并不具备充足的竞争力。同时，星越L雷神仅为HEV车型，但该车的价格也不便宜，且该车并没有比较突出的竞争优势。所以，我个人会比较宋PLUS DM-i和第三代哈弗H6 DHT-PHEV，而结合两台车的产品力和价格，我个人会比较第三代哈弗H6 DHT-PHEV，毕竟该车的动力输出更强。
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