如果汽车也是一种信仰，车迷心中的圣地非纽博格林莫属。穆斯林眼中有麦加朝圣，武侠粉看来有华山论剑，而车迷喋喋不休的正是纽博格林北环圈速榜。群雄逐鹿，神车辈出，即使圈速有极限，就像物理学上的绝对零度，永远不可达到，但是可以永远无限逼近。
➤➤ 纽北是个圈儿!
虽然我了解的纽北未必比你多，但是，我仍愿意花一点口舌为圣地信仰背背书。纽博格林分南北，北环赛道就是我们常说的“纽北”，南环赛道被用于F1大奖赛，故称之为“GP赛道”。
很多人将“纽北赛道”比喻为“真理之环”，纽北脚下曾是一片不毛之地，穿梭于德国、比利时和卢森堡三国交界，地势起伏巨大，天气变化诡异，弯道复杂多变，事故频发，凶险异常。但正是诸上因素，反而促成了纽北“终极试车场”的至高地位。在这片绿色地狱中，汽车就像角斗场的勇士，欲要征服的是前人留下的时间数字和自然之力统治下的物理极限。
➤➤ 圈速的决定权在谁？
纽北排名的终极课题是圈速。在我看来，决定圈速快慢的无非有三点：车、路、人。论及极速，占尽优势的赛道车自然拥有一份度身而造的洪荒之力，鉴于此，于是有了量产车榜单的说法，把赛道车和量产车分进两个池子里排名，我们常说的正是可以合法上路的量产车圈速排名，甚至于还会独立出一份前驱车专属榜单。
纽北多弯，赛道情况也很复杂，再考虑进天气的因素，即使是相同的一辆车，多跑几圈，单圈圈速本身也是多变的。再则，关乎最甚的是试车手，毕竟，在北环试炼需要“人车合一”，换挡多销魂，切弯多完美，刷出的记录才有多爆燃。
常驻榜单的专业试车手也就那么几位，诸如有着“纽北女王”之称的Sabine Schmitz和德刊sport auto的主编Horst von Saurma等等。在我看来，凡是不以试车手为先决条件的记录榜单都是耍流氓，本文所述的纽北量产车圈速排名均是由Horst von Saurma测试的，限于篇幅，我们只是罗列了榜单十佳车型。
➤➤ 前十交椅谁来坐?（Horst von Saurma专业测试）
➤➤ 第10位：奥迪R8 V10 Plus
7分32秒，测试时间2015年10月
奥迪R8 V10 Plus正式公布于2015年的日内瓦车展，搭载了一台5.2升V10发动机，最大输出功率为610马力，峰值扭矩达到560牛·米，匹配于7挡S-Tronic变速箱，机械式限滑差速锁和quattro四驱系统不可或缺。果然，每一个叫做Plus的产品都是名副其实的性能升级版。
➤➤ 第9位：保时捷Carrera GT
7分32秒，测试时间2004年1月
GT，源于拉丁文“Gran Turismo”，意思是“伟大的，旅行的”，如今已泛指大马力的高性能跑车。保时捷Carrera GT，最初的设计方向是赛道车，而后转为量产的公路车，到2006年止，该车型共计生产了1270台。5.7升V10发动机，最大输出功率612马力，峰值扭矩590牛·米，官方测试的百公里加速时间为3.9秒。
➤➤ 第8位：保时捷911 GT3（991）
7分32秒，测试时间2013年11月
保时捷911 GT3（991）发布于2013年的日内瓦车展，赶巧了保时捷911系列面世50周年纪。3.8升水平对置六缸发动机，最高转速可以达到9000转/分钟，最大功率输出为475马力，峰值扭矩439牛·米，百公里加速时间缩短为3.5秒，而极速潜力是315公里/小时。
➤➤ 第7位：保时捷911（997）GT3 RS 4.0
7分30秒，测试时间2011年8月
保时捷911（997）GT3 RS 4.0也是一款颇具赛车风格的量产车型，于2011年4月正式推出。这款车型的亮点是车身轻量化，并且拥有更宽的轮距，更低的离地间隙和符合空气动力学的外形设计，搭载了一台4.0升水平对置六缸发动机，最大输出功率为500马力，峰值扭矩460牛·米。
➤➤ 第6位：迈凯伦 MP4-12C
7分28秒，测试时间2011年11月
迈凯伦MP4-12C是一款中置引擎双座跑车。在动力方面，搭载了一台3.8升V8发动机，最大功率有两种调校版本，但相差不大，分别为600马力和625马力，峰值扭矩均为601牛·米，匹配于7挡自动变速箱。
➤➤ 第5位：保时捷911（991）GT3 RS
7分28秒，测试时间2015年8月
从目前来看，保时捷911 GT3 RS算是最接近于赛车的911系列，已经进化到了第5代。最新的GT3 RS配备了更多的轻量化材料，如镁制车顶和碳纤维尾翼，比上一代车型减重10千克。
车舱内部也是典型的赛车设计，防滚架，桶式座椅，六点式安全带，甚至于还有灭火器。动力配置为4.0升水平对置六缸发动机和7挡PDK自动变速箱的黄金组合，最大输出功率500马力，峰值扭矩460牛·米，百公里加速3.3秒。
➤➤ 第4位：兰博基尼Aventador LP 700-4
7分25秒，测试时间2012年8月
兰博基尼Aventador LP 700-4首秀于2012年的日内瓦车展，内部代号为LB834，取代了服役十年之久的Murciélago，成为新一代旗舰车。6.5升V12发动机，可以爆发出最大690马力的功率输出和690牛·米的峰值扭矩，极限速度349千米/小时，百公里加速时间达到了惊人的2.9秒。
➤➤ 第3位：保时捷911（997）GT2 RS
7分24秒，测试时间2010年11月
与保时捷911 GT2相比，RS版减重了70公斤，功率输出增加了90马力，达到了620马力，所搭载的是一台3.6升水平对置发动机，匹配于6挡手动变速箱，百公里加速时间3.5秒。
➤➤ 第2位：Gumpert Apollo Sport
7分24秒，测试时间2009年11月
Gumpert是一家德国跑车制造商，与奥迪关系密切。Apollo，也就是阿波罗，希腊神话中太阳神的名字。Gumpert Apollo Sport搭载了一台4.2升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率650马力。
➤➤ 第1位：保时捷918 Spyder
7分13秒，测试时间2014年6月
在这个榜单中，排名登顶的是保时捷918 Spyder，成绩为7分13秒，称之为保时捷的巅峰之作亦不为过，1500万元的天文售价远不是寻常人家可以企及的。
保时捷918 Spyder也是保时捷首款插电混动超级跑车，限量生产918台。4.6升V8发动机可以提供616马力和540牛·米的动力输出，与电动机混合之后，总的功率输出为899马力，峰值扭矩1280牛·米，百公里加速时间2.6秒，是当之无愧的纽北之王。
➤➤ 编辑点评
特别声明的是，我们盘点的纽北圈速排名是以Horst von Saurma参与测试的车型为准，德系车尤其多，而保时捷又占去了大半江山。也许，你曾见过其他版本的圈速排名盘点，参考标准有异，创造的时间记录也会不同。
纽北就像一块试金石，征服纽北，也给了厂家更为充分的品牌宣传空间，诸如刷爆纽北的“红标”本田思域Type R（用时7:50:63），还有较真到底，后来居上的大众高尔夫GTI Clubsport S（用时7:49:21），前驱争雄的战场从来就不缺挑战者，混动加入之后，战况更是风云变幻。也许，在不久的将来，又会有全新的记录改写历史，又会有新的车型成为你眼中的纽北之王。
文/李梦晨
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