入华12年卖掉135万辆，平均每年超过11万辆的年均销售量、每日卖出308辆，对于一台紧凑型三厢轿车来说实属不易。尤其是在以捷达、桑塔纳、宝来、朗逸、速腾为首的德系大众组成完美紧凑梯队的情况下，还能够生存得如此光鲜，我们很难不用”成功“二字来形容，而这台车就是上汽斯柯达打造的明锐。
明锐一直都是斯柯达的主力军，其在市场中的号召力是有目共睹的。而为了帮助品牌度过”后疫情期“的影响，刺激产品消费，上汽斯柯达在最近几个月开启了前所未有的优惠力度来促销。
一台9.99万元的斯柯达明锐本身就比宝来、朗逸便宜了1万多元，但在实际销售中，斯柯达还在继续降低它的裸车门槛，我们在淄博、保定等地区的经销商处看到了低至7.19万元的售价，请注意该价格注明的”现金优惠“标签，这意味着7.19万元将会是明锐实实在在的裸车价，其不会附加任何捆绑销售与限制条件。
但就是在这样的优惠后销售价格区间对比中，斯柯达明锐对比大众宝来还有一个优势，那就是它的基础保值率。
我们这里所说的并不是产品折旧，而是它在市场当中的售价区间，看看大众宝来几乎一个月一变的售价门槛，斯柯达明锐的价格却相对稳定，这将会避免明锐出现月初提车、月底掉价的尴尬。
Liftback身份让其无可替代
从车身结构来说，它应该算是紧凑型轿车市场里最特殊的型号，因为它的本质是一台Liftback，也就是放在三厢市场当中的掀背车。
其实2000年丰田停产的Trueno、Levin就是这样的掀背车，如果觉得它们不够出名，那么AE86各位总知道了吧？明锐之于斯柯达，就像是AE86之于丰田。当然，现在的明锐掀背车更具实用意义，4,675/1,814/1,460mm的三围尺寸使得其可以把空间能力放在主流水平当中，像我们提到的大众宝来（4,663/1,815/1,462mm），它们的数据差就保持在10多毫米之内。
从静态测试来说，身高176cm的男性乘客能够在车辆的前后排均获得4指左右的头部空间，而后排座椅中的腿部空间则能够达到2拳以上；而身高180cm的男性乘客，仍旧可以在后排获得1拳3指的膝部空间，这样的表现也符合我们对于车辆紧凑市场主流水准的期望。
此次关于空间的静态测试还有一个优势，尽管明锐与宝来是共享平台而来的两台车，而且二者在尺寸参数上也非常接近，宽高与轴距只有毫米之差。可是明锐的后备厢基础容积却达到了590L，其比宝来多出了84L，更重要的是，掀背车身结构本身就追求了座舱与尾舱的贯穿设计，这使得其在完成后排座椅放倒后，可以形成一个较为平直的1,580L大储物空间，这意味着家里有了一台明锐，买电视、买空调等家电就不用花钱找货拉拉了。
低价不低能，斑马更符合国人习惯
上汽斯柯达能够把明锐的价格压得如此低，它的配置会成为让消费者迟疑的潜在因素，但当我们在询价中分析明锐的配置列表后，这样的迟疑被彻底打消了。
从次低配车型开始，明锐就将会获得一台与实时路况信息导航、车联网以及手机互联匹配的9.0英寸触控液晶屏。相比之下，宝来车主获得触控屏的官方门槛为12.3英寸，而且还是一台需要选装导航与车联网的6.5英寸小屏幕。
从车机系统来说，一汽大众宝来还搭载着原厂的MIB信息娱乐系统，但上汽斯柯达却通过上汽集团的技术反哺，获得了智行斑马系统。这种由阿里联合上汽专门为中国用户开发的信息娱乐系统，无论是在界面设计与布局，还是在操作逻辑上，都更符合国内驾驶人的用车习惯。
高配车会让明锐车主享受到一些先进科技与豪华配置的好处，辅助驾驶方面，自动泊车入位系统会让车主在狭窄空间中获得智能技术支持，让每一位驾驶人都能够轻松泊车；座椅方面，带位置记忆与10向电动调节的真皮座椅，会让整个驾驶乘坐过程变得非常舒服。
大众总成为明锐背书
毕竟还是与宝来等德系车共享的动力总成，德国人对于核心硬件的严苛要求，也令明锐从中获益。
1.5L、1.2T与1.4T三台四缸发动机都是EA211系列中的选手，无论是与5MT/6AT匹配的1.5L型号，还是与7速DSG匹配的TSI230/TSI280型号，其最突出的优势就在于整体运转的稳定性。在我们的实际认证车主调查当中，不同发动机与手自动挡型号的实际油耗，均保持在了7.0L/100km以内，而最低5.3L/100km（TSI230 DSG智行舒适版）工况综合油耗，更是令人对这台德系捷克混血家轿肃然起敬。
评在最后：
可以说，斯柯达明锐入华12年的斯柯达明锐，在转入到MQB平台造车之后，圆了国内车主们一个低价入手德系车的梦，其所交出的丰富配置、宽大空间以及超低油耗数据，都让其成为了紧凑市场当中家庭用车最佳解决方案之一。
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