提到属于年轻人的车，你能想到的是什么？外观个性、动力十足、智能网联，除此之外满足年轻人想要探索未来的心也很重要。新一代凌派秉持"尝试更多、体验更多、发现更多"的理念，相信未知的世界只能亲身探索才会发现乐趣。
为了吸引更多年轻消费圈层的关注，作为广汽本田在A级车市场的全新提案，新一代凌派（CRIDER）霸气登场。自9月底上市以来，厂商收到的订单累计超过14，000台，用其销量证明换代后的市场实力。
值得一提的是，新一代凌派（CRIDER）由新晋泛90后研发团队打造，正所谓年轻人更懂年轻人的需求，试图为年轻消费者带来"最懂你"的型酷座驾。
10月31日，新一代凌派在厦门迷人的海滨风光里，呼吸着环岛路新鲜的空气，开启浪漫试驾之旅。路线包含高速、环岛、城市道路等多路况，全长约70公里，让我们更全面的感受到新一代凌派的魅力所在。
首先外观上，不少人看到凌派最印象深刻的是，宽大凌厉的前脸，前进气格栅与羽翼式LED前大灯组成的一体式设计，使得整个前脸更加宽阔，极具辨识度。为了营造出更立体的造型效果，粗壮的镀铬饰条下配有蜂窝状进气格栅。
光前脸凌厉还不够，凌派为了在外观上抓住人心，车身侧面的刀锋式双腰线设计，刻画出整车动感姿态。而短车尾的设计，使得侧围腰线更加饱满硬朗。从动感的线条体会凌派所传递的探索理念，有勇气去突破限制的世界。
车尾标志性的"C"型LED尾灯，是能让人能一眼认出来的特别。加之行李厢运动扰流板的线条设计，让新一代凌派（CRIDER）更具运动气息的同时，多了些属于年轻人的个性化设计。
本田作为善于利用空间的品牌，内部空间从不让人失望。新一代凌派通过一体化的空间设计、2730mm长轴距，可谓将内部空间的利用发挥到极致。大车窗的设计使得驾驶视野十分开阔，带来轻松惬意的驾驶感受。
尺寸上的再突破，使得整车的乘坐空间和储物空间都非常宽裕。在试驾体验中，后排空间让人特别惊喜，无论是你想伸直腿拉伸放松，还是惬意的跷二郎腿欣赏风景，新一代凌派的后排空间让你可以随心所欲。
后排的细节方面，新一代凌派后排搭载了Honda在中国首次使用的中央扶手一体式多功能桌板，将其180度翻折后可与后排空调出风口处相连，形成一个独立便捷的专属空间。
这一细节处理在Honda的广告片中也展现了温情的一幕，一位车主爸爸表示有了凌派孩子上学的早餐终于有地方放了。放下后排中央扶手，可以发现有直通后备箱的通道，隐藏式储物格方便乘客轻松从后排取放物品，提升空间利用率。
细节方面，平整式后行李厢、后排空调冷热出风口及双USB充电接口，为年轻人提供所需要的便利及所需要的私密。不得不说，高空间利用率为新一代凌派（CRIDER）加分不少。
现如今的年轻消费者，不仅关注外观和内饰，对智能安全系统也是越来越重视了。新一代凌派搭载据说对新手司机和女司机很友好的Honda SENSING智能辅助系统，包括ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持系统、TSR交通标识智能识别等，达到在同级别最高等级的配置性能。
被动保护方面，在车上材质上，新一代凌派合理采用高强度钢材，打造出全新的车身骨架。在车上结构上，新一代凌派采用Honda先进的ACE承载式车身结构，分散来自正面碰撞的能量，为驾乘者带来十足的安全感。
此外，在凌派身上还可以看见更高级别车型上使用的AHA敏捷操控辅助系统，并配备有EPB电子驻车制动系统。作为十来万元的合资车，能拥有这样的安全配置，新一代凌派可以说是非常走心了。
面对全球范围内节能减排的趋势、特别是油价多次上涨之后，小型化和节油正逐步成为主流。新一代凌派提供更符合中国市场与年轻消费群体需求的动力组合。与发动机相匹配的CVT无极变速箱，官方数字的综合工况油耗仅为4.9L/100km。
凌派全系搭载1.0T三缸发动机，对于不少人担心的抖动问题及动力行不行，本田新一代凌派用实际驾驶表现来回答。
凌派搭载Honda全新地球梦科技180 TURBO涡轮发动机，实现最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm，可以做到在低转速即爆发出澎湃动力。
在实际试驾过程中，可以体会到凌派的动力响应积极灵敏，多路况的起步或加速超车都可以提供充足的动力。在运动模式下，发动机能更快升至最高扭矩释放区间，爆发出强劲的动力。美中不足的是，尽管低俗或高速行驶时动力表现优秀，但在怠速时抖动会比较明显。
在转向力度上，方向盘手感沉稳，高速过弯道时，凌派表现自如毫不拖泥带水。悬架方面，前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合，整体调节更偏向运动化，底盘支撑到位。
作为十万块左右的家用代步车，无论是节油、动力、空间还是细节方面，本田新一代凌派完全可以满足日常需求。10月份，国内油价进一步上涨，在日益高攀的用车成本面前，新一代凌派提供了兼顾燃油经济性与更低使用成本的新选择。
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