10月26日，长三角铁路唯一的一位“黄医生”——黄色的动检车，在杭台高铁一期（绍兴北——温岭）线路上跑出了385公里每小时的试验目标速度，实现了联调联试阶段性最高测试速度目标。
这意味着国内首条民营控股高铁——杭台高铁的全线开通，进入了最后的倒计时 。
从项目获批，到工程建设的关键进展，再到联调联试，杭台高铁建设的一举一动都备受关注。这条铁路对沿线地区经济发展有何影响？“首条民营控股高铁”的说法背后又有哪些解读？
“头衔”众多的杭台高铁
相比“杭台高铁”的官方正式称谓，人们可能更熟悉此前“杭绍台铁路”的叫法，顾名思义，它连接杭州、绍兴、台州三地。该项目北起杭州东站，利用杭甬高铁至绍兴北站，之后新建正线至台州市温岭站。从地图上看，铁路大致呈“西北-东南”走向。
杭台高铁示意图 殷超 制图
杭台高铁运营里程266.9公里，新建线路长226.9公里，设计行车时速350公里，是目前我国主流的高速铁路最高时速。
当然，能快这么多的原因，除了行车速度更快外，原先沿海铁路杭深线在这一段（杭甬高铁 甬台温铁路）是沿着海岸的走向，经萧甬平原，绕道宁波的，走了弓背路。
而新建的杭台，除了杭州到绍兴借用的是杭甬高铁的既有线，新建的绍兴到台州，走的是弓弦，穿越了阻隔在绍兴和台州间的四明山、会稽山、天台山，顺便给沿线不通铁路嵊州、新昌、天台三县市，直接通上了高铁。
作为我国沿海铁路快速客运通道的重要组成部分，杭台高铁进一步缩短了沿线地区之间的时空距离。铁路运行后，从杭州出发，最快30分钟左右能到嵊州新昌，40多分钟能到天台，1小时到台州。由此，台州正式加入浙江“一小时交通圈”。
从路网布局看，杭台高铁是条标准的路网联络线，杭台一期一端在绍兴连接杭甬高铁，一端在临海、温岭连接沿海甬台温铁路。
绍兴，由此从一个铁路的过路站，上升为杭州湾南岸的枢纽，未来它在路网中的地位还将提升。
因为一期的杭台高铁只是建了绍兴至温岭段，而已批复建设的二期杭台高铁，将新建绍兴北到杭州萧山国际机场，再跨钱塘江连接沪昆高铁和拟建的沪乍杭铁路，并在杭州萧山国际机场建联络线连接杭州南站。
从线路批复情况看，杭台高铁二期实际上是环杭州高铁网的重要组成部分，而绍兴就是这条环线杭州湾南岸的枢纽。
近期来说，杭台高铁开通后不仅让杭州的旅客“南下”方便许多，也让嵊州、新昌和天台三地进一步加入了长三角地区的铁路网。
可以说，杭台高铁不仅填补了浙江东中部地区的高铁空白，更是搭建了一条辐射浙东南和福建、广东，沟通杭州都市圈与温台沿海城市群的快捷通道，进一步扩大了浙江省“一小时交通圈”范围。
还会有更多“民营高铁”吗？
作为第一条即将建成通车的民营控股高铁，杭台高铁的建设备受关注。
根据相关报道，杭台高铁总投资超过440亿元，由民营资本、中国铁路总公司、浙江省交通集团和地方政府共同出资建设。其中由复星集团牵头组建的民营联合体占股51%，这给人留下了无限想象空间。
一方面，铁路涉及国计民生，一直以来都是以国有资本参与建设运营，而此次民营资本直接控股，在涉及跨行业、跨部门、跨地域协调方面挑战不小。
另一方面，在高铁投资领域，回报周期一般来说长达25年以上。这意味着尽管杭台高铁连接杭州都市圈和温台沿海都市群，沿线产业发达人口密集，但作为控股角色的民企依然会面临投资回报的问题。
然而，针对项目投资大、 回报周期长的特性，民企也可以依靠自身经营模式更加灵活的优势，在成本管理、产业链衍生和盈利模式等探索创新。
对此，相关部门也制定多种方案，包括地方政府和中间层的参与，以及在运营前10年提供可行性缺口补贴的机制，最大可能降低民营资本的投资风险和现金流问题。
从这个角度来说，在未来，还会有更多的“杭台高铁”。
最近，网上出现了一张杭台高铁的时刻表和一份票价预测，不少人都十分关注。
绍兴到嵊州最快28分钟
根据网友发布的CRH380AJ-0203动车组采集数据，绍兴北到嵊州新昌站，车次G55604，嵊州新昌站下午3点42分开出，4点10分就到达绍兴北站。耗时28分钟。
嵊新站到绍兴北，38元
根据网传的杭台高铁票价预测，绍兴北站到各个站点票价如下：
绍兴北站——杭州东站，19.5元。
绍兴北站——上虞南站，14元。
绍兴北站——嵊州北站，24元。
绍兴北站——嵊州新昌站，38元。
绍兴北站——天台山站，66元。
绍兴北站——临海站，85.5元。
绍兴北站——台州站，101元。
绍兴北站——温岭站，110元。
绍兴北到嵊州新昌站测试数据是28分钟，而根据现在绍兴北到杭州东的运行时间为19分钟。
小布掐指一算，按网传的算法嵊州新昌站到杭州得47分钟，还得算上去车站路上的时间，这妥妥的没一个多小时还搞不定呢，万一还有大包小包，加上安检...得，小布还是开个车吧~
据新昌县交通运输局和新昌县铁路工程建设指挥部的相关人员消息，现在还未排出具体的动车时刻表，所以网传的时刻表和价格属于网友自行推断，具体的咱们还是要等官方消息哈~
逐级提速试验是指，根据联调联试试验大纲要求，联调联试期间安排综合检测列车在线路上逐步提升运行试验速度，直至按线路设计速度的 110%这个速度标准进行最高测试速度运行试验。杭台高铁的设计时速350公里，按上述标准，逐级提速试验的最高测试速度应达到385公里/小时。
根据计划安排，最高测试速度等级提速试验还将持续开展。在完成逐级提速试验后，杭台高铁将转入信号系统联调联试阶段，为随后进行的全线拉通运行试验打下基础。
最后，还是让我们一起等待官方消息
期待杭台高铁早日通车！
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