路特斯跑车的实际掌控者（路特斯三跑车停产）

终于莲花汽车于12月22日宣布，已停止生产“Elise”、“Exige”和“Evora”三款跑车。自1996年Elise亮相以来，历经约26年的历史大幕已经落下。这三台传奇版的跑车也已经流入了历史的洪流。

对于路特斯这个品牌来说，这三款跑车占据了其全部产量的一半以上，可以说是其品牌支柱，就让我们一起来看看，这三台跑车的前世今生:

Elise

莲花Elise是双座，后轮驱动，中置发动机跑车于1994年初构思和由1996年9月公布的英国制造商莲花汽车。Elise在其粘合挤压铝制底盘上有一个玻璃纤维车身外壳，为悬架提供了一个刚性平台，同时将重量和生产成本降至最低。它的最高速度可达 240 公里/小时。在那时无疑是十分可观的，但是并不稀奇，最令人惊讶的是，这个时速是靠一台1.8L自然吸气发动机做到的。

这台发动机其实并没有什么特别之处，第一代Elise的发动机仅仅只有118匹马力，但是却做到了0-97公里/小时仅仅只用了5.8秒。能做的这些的主要原因，都是因为Elise是一台极致轻量化的跑车，车重仅仅只有725公斤，这个车重可以说是除了卡丁车意外最轻的车型了，所以Elise一直被冠以“能上路的卡丁车”的美誉。

后续于1999年推出了111S的版本，更新了带有VVC系统的罗孚K系列发动机，仅在进气门上提供连续可变的升程和持续时间。该技术提供了更加平坦的扭矩曲线，更加方便操控，最大功率也是达到了145匹马力，111S的前格栅也是极具特色，号称“chipcutter”，搅碎机的感觉。

第二代Elise生产开始于2000年，由通用集团出资，搭载的发动机还是以K系列罗孚的发动机为主，后期由于一系列法律原因，路特斯采购了丰田当时最强的2ZZ-GE自然吸气发动机，这台由雅马哈设计的双顶置凸轮轴发动机，进气侧和排气侧都拥有可变气门正时，虽然都是1.8L的排量，但是2ZZ可以达到189匹马力，让第二代路特斯0-60英里/小时（97公里/小时）速度达到了4.9秒以内，这还是车重增加了100多公斤的情况下。后续第二代版本自2008年以后，除了2zz发动机以外，路特斯加入了非中冷式增压器，可产生218匹的最大马力，0-60英里/小时从基本Elise的4.9秒减少到Elise SC的4.3秒。

第三代Elise开始生产在2010年，搭载了1.8升机械增压丰田2ZR-FE直列-4缸发动机，最大功率达到了220匹，最大扭矩250牛米，这也就是Elise的最终版本了，虽然马力不大，但对于这台极致轻量化的跑车来说，也是足够了，加速上不差一些大排超跑，同时，由于车重降低，对制动轮胎要求也会相应降低，各方面性能也是极其强大。

Elise 的最终型号是黄色的“Elise Sport 240 Final Edition”。通过改变引擎的标定，最大输出为243匹马力。

Exige

Exige来自于Elise的2000年的硬顶敞篷版本，莲花Exige有是该家族中发动机较大的车型，使用V6 发动机代替 Elise 的直列 4发动机，使其马力增大很多，相应的重量也和Elise不能比。

最初的 Exige配备自然吸气的 1.8 升Rover K 系列直列四缸发动机，采用 VHPD（超高性能衍生）调校。它的额定功率为 177匹马力，在当时也是很客观， 0-100 公里/小时在 4.9 秒内完成。

和Elise一样，第二代Exige也用自然吸气 1.8 升 16 气门DOHC 丰田/雅马哈发动机，额定功率为 190 马力，它有一个前置气流分离器、一个玻璃纤维硬顶车顶、一个后发动机罩和后扰流板，这些对基础 Elise 进行空气动力学添加的唯一目的是在 Exige 中以 161 公里/小时的速度时多产生了45公斤的下压力，让其更加稳定。

第三代Exige真正展现出了于Elise的区别，配备增压 3.5 升 V6 发动机额定功率为 345 马力，最大扭矩400 N·m，对于一台车重不到1.2吨的跑车来说，这个配置在当时肯定就是超跑级别，3.8 秒内 0–60 英里/小时，这台车的性能可以说十分到位，同时还有一个优秀的外观设计，这些设计不仅仅为了美观，Exige的外观设计让其在高速的时候提供足够的下压力，让其稳稳的抓住地面的同时满足极致的轻量化。这点来说不得不佩服英国人的设计师。

最后一款 Exige 是涂有 Heritage Racing Green 的“Exige Cup 430”。这款车的开发目标是打造最强大的 Exige。3.3秒就可以完成0-100KM加速，最大功率达到了436匹最大扭矩440牛米，车重仅仅只有1110KG，可调节 Eibach 防倾杆和三向可调节 Nitron 减震器是标准配置。

最后聊聊Evora

Lotus Evora 基于Lotus Cars自1995 年推出Lotus Elise以来的第一个全新车辆平台，Evora 是 2006 年开始的五年计划的第一款产品，旨在将 Lotus 产品线扩展到赛道专用产品之外，并生产一款能够吸引主流市场的实用公路车，而不是卡丁车类型。因此，它比最近的Elise 型号及其衍生型号（Exige、Europa S等）更大，空载重量为 1,383 公斤，自动版本的重量为 1,442 公斤。

Evora 配备中置、横向、来自丰田的 3.5 升 24 气门2GR V6 发动机。Evora S 使用相同的发动机，但带有增压器。两种版本均配备爱信制造的六速手动变速箱或带有“智能精密换档”功能的六速自动变速箱。

Evora 的最终型号是深金属灰色的“Evora GT430 Sport”。正在推进进一步的轻量化，通过取消大型碳纤维尾翼等，与“Evora GT430”相比，重量将减轻10公斤。车辆的干重为 1248 公斤，是有史以来 Evora 中最轻的。

3.5升V-6汽油增压发动机没有变化。最大输出功率为430匹，最大扭矩为440牛米。在配备换挡拨片的6速AT规格的情况下，动力表现为0至96km/h加速3.6秒，最高时速315km/h。Evora GT430的性能相比0-96km/h加速3.7秒、最高时速305km/h有了提升。

这三款传奇跑车同时落幕也证实了路特斯品牌将转向电动超跑的决心，毕竟我们中国的骄傲——吉利品牌，已经收购了路特斯这个原属英国的超跑品牌，燃油车的末路就要来临，希望这个坚持轻量化的跑车品牌，能做出不一样的电动超跑吧！

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