随着时代的进步，汽车工业在制造方面的技艺愈发成熟，对于各种各样的要求都能很好地照顾到，就比如NVH，它是英文 “Noise, vibration, and harshness”的缩写，翻译过来就是“噪音，振动和粗糙程度”，一辆车的乘坐品质如何，与NVH有直接关系。最近引起车迷们热烈讨论的中国品牌旅行车—新宝骏Valli，就有着不错的NVH表现，这对于经常长途出行的车主来说无疑是个好消息。
我们都知道，减少噪音的方法有三种，分别是在声源处减弱、在传播过程中减弱、在人耳处减弱，咱们先从声源来讲。新宝骏Valli的轮胎型号为ATLAS AS380，这是一款主打静音低滚阻的舒适取向轮胎，它使用了全新配方和多节距的花纹设计，能有效减少胎噪。最外侧印痕的升级则可以减少胎体多余的振动，让行驶更加平稳。
可能很多朋友考虑到了车顶行李箱的问题，加装它之后会不会破坏整车的平衡，其实不然，新宝骏Valli原厂的“500L流线型车顶行李箱”不会增加车辆的行驶阻力，它在研发阶段就充分考虑到车顶行李箱所改变的风阻，造型、设计都是符合空气动力学的，所以它并不会产生噪音。
那在噪音传播过程中，新宝骏Valli是怎么做的呢？它在发动机舱末尾到乘员舱之间的隔音垫采用“三明治”结构，可以隔绝大部分来自发动机和底盘前部的噪音。而且1.5T发动机运转平稳，只要不是突然地急加速，它都会保证在最静谧的转速区间，不会发出太大声音。Valli用一种高克重、覆盖面广的吸隔音材料作为地毯隔音层进行整体覆盖，能将来自底盘的噪音拒之门外。
在人耳接受声音这一环节，新宝骏Valli配备了双层夹胶玻璃，还通过优化前风挡玻璃的密封胶条、后视镜结构等细节，整车在高速行驶下车内噪音表现更好，环境更加安静，绝对不会出现“交流全靠吼”的情况。
优秀的NVH是锦上添花，新宝骏Valli在实用性这一“本职工作”方面也是毫不含糊，它采用了“复式大平层”的设计理念，咱们先来看“车内大平层”，就是说新宝骏Valli的后排座椅可以按四、六比例放倒，座椅变化非常灵活，舒适性与实用性兼备。后排放倒之后，尾厢能做到纯平状态，这时放倒后的第二排与后备厢就形成了一个1800mm×1200mm×750mm的空间，总容积达到了1620L。相当于一张1米8的双人床，让车主在野外时住宿质量得到了保证。
再就是“车顶大平层”了，新宝骏Valli的车顶长度和宽度为1900mm×1100mm，面积达2.09㎡，在车顶上安装行李架之后，可以装上新宝骏原厂500L流线型车顶行李箱，它除了常规的装载行李功能之外，还可以展开变为一个能睡人的小帐篷，成为一个“彩蛋”小平层。车内的超大空间与车顶多功能行李箱组合，就变成了“复式大平层”，可以满足四、五个成年人在车上的住宿要求，无论走到哪，都不用再为住宿问题而发愁。
目前旅行车在国内仍是较为小众的存在，难道是大家都不喜欢这一类型的车吗？非也，其实是因为国内汽车市场缺少那么一款产品力强、售价亲民的代表车型出现。新宝骏Valli的到来，让我们看到旅行车不仅有着“复式大平层”的超强实用性，还有着对于车内乘坐品质的仔细打磨，如果你是一个喜欢旅行的人，相信新宝骏Valli能让你眼前一亮。
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