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在我们之前的节目中，有介绍过什么是suntour的“倾斜平行四边形”后拨（详见5.22日文章）。并且这一技术一直在suntour的手中掌握了20年之久。当然，随着专利的到期，后拨上的倾斜平行四边形技术已经是每一家公司都可以使用的技术了。
suntour1972年的V GT后拨采用了倾斜平行四边形结构
不过，就是有那么几家不走寻常路的公司。美国的白色工业，相信你问很多比较资深的车友，他们都会多少有所了解。银色抛光的外表，艺术品一般的做工。
White Industries（白色工业）的花鼓
当然，今天我们不是聊白色工业的花鼓，而是他们在90年代中期推出的一款独特的变速器：LMDS。
LMDS的全称是Linear Motion Derailleur System，翻译过来就是线性运动变速器。这也是现代变速器历史上最原始的设计之一，有点神似Simplex变速器上的伸缩螺旋弹簧的意思。
Simplex超现实的复古螺旋弹簧后拨
90年代是美国数控加工制造业繁荣的年代，在自行车领域诞生了很多的数控加工的零配件，上到车架前叉的组件，下到牙盘，刹车，变速器，其中代表性的品牌就是Paul的CNC后拨。所以诞生在90年代的白色工业LMDS也选择走了CNC这条路线。
CNC切割的多连杆前叉
CNC切割的V刹
CNC切割的四边形前拨
当年的网红后拨PAUL（保罗）
当年，白色工业公司的道格·怀特（Doug White）【公司创始人】和弗兰克·贝托（Frank Berto）【弗兰克·贝托是一名机械工程师和自行车历史学家，曾是Bicycling Magazine的技术编辑。】接洽讨论新款变速器的设计问题。弗兰克·贝托不打算让新产品走上一条复制suntour V GT或者shimano Deore XT的老路子，所以后来就有了LMDS。
LMDS的主体由两根不锈钢杆组成，后拨挡板可以通过关节内的滚珠轴承沿着不锈钢杆做往复运动。这款后拨除了后拨挡板上暴露的巨大弹簧外，就没有别的弹簧装置了，后拨沿着杆往复运动的动力是依靠一根双回路的变速线来控制的。
这是一根非常长的变速线，至少是常见的变速线的两倍长度，通过缠绕在后拨不锈钢杆尽头的滑轮上来控制后拨在飞轮上的位置。而另一端则是固定在转把上。
非常长的变速线
对于喜欢这种设计的人来说，它的缺点完全可以不顾，只要这种迷人的机械加工的外观在那里就会让人血脉喷张。据用过的人说，虽然说不上它比shimano的Deore XT有多差，但是也不至于像有些用过人说的那样，它是世界上最好的山地车后拨。
通过一根反复的变速线进行变速
即便抛开它的变速性能不做讨论，毕竟已经年代久远。单就安装上的困难程度，就足以劝退一部分当年选择的用户。首先变速线非常的长，而且顶部是一个非标准的圆形接头。
右侧为后拨变速线，并且需要专用的止线座才能安装
另外这根变速线为了可以在转把内缠绕滚筒安装，所以设计的非常细，以至于用不了多长时间变速线就会被拉长。
滑杆尽头的纤维螺丝以及变速线滑轮
而更换变速线则需要用到三把不同的内六角扳手才能完成，而且这些螺丝还非常的小，最小的内六方螺丝仅为1.5mm。而且这些螺丝还都暴露在外，并没有做任何防护，比如后拨上的高低位限位螺丝，由于安装在滑轨两头的挡板上，非常容易在颠簸中丢失。如果这发生在户外，我猜你一定会非常上头。
这个角度可以看到左边的限位螺丝和近处的后拨挡板弹簧张力调节孔位
在我看来，这款白色工业的LMDS变速器是工业艺术的的表达。对于喜欢它的自行车爱好者来说，他们非常喜欢这种优美的表达方式。他们喜欢自己的变速器整洁漂亮，而且喜欢这种用3把内六方扳手完成一项简单的工作的过程。（想想，如果那么简单，我那上百把高级维修工具岂不是就没有了意义？）
裸露的粗狂的后拨腿张力弹簧
但是，如果你认为你的自行车就是一件交通工具，用来带你旅行，上班，运动，享受阳光以及荷尔蒙的喷张，那么LMDS将远不如中低档的shimano变速器来的实用。然而，白色工业的LMDS依然是优雅的，美丽的，光彩照人和与众不同的。如果有幸某天可以遇到，我觉得我也可能会抑制不住内心的激动吧。
好了，今天的内容就到这里了，我们下期再见，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。
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