有硬顶,就一定有敞篷版,这是法拉利为自家非限量版车型的最“基本”操作,我来为大家讲解一下关于法拉利296 gts敞篷版?跟着小编一起来看一看吧!

法拉利296 gts敞篷版(最入门敞篷混动超跑来了)

法拉利296 gts敞篷版

有硬顶,就一定有敞篷版,这是法拉利为自家非限量版车型的最“基本”操作。

这不,在继法拉利硬顶版296 GTB在国内发售过后,相对应硬顶敞篷296 GTS实车也正式在国内市场亮相。值得一提的是,其早于今年6月份之际,就迎来上市,售价是348.8万元,相比率先在国内推出的硬顶版296 GTB售价是贵上50万元。

那么作为后入市场它,又将有怎样的魅力?下面具体来看。

外观来看,硬顶敞篷296 GTS整体造型是基本延续硬顶版296 GTB设计,细节包括檐式挡风玻璃、尾部中置排气和车身两侧的大型进气口等。

从车前以及车侧的角度去辨别,根本就没办法将两者车型做区分。当然,如果把视线转移至后方,会展示出只有敞篷车型才拥有的性感骨脊,这也是最唯一、明显的不同。

需要注意的是,硬顶敞篷296 GTS是采用可折叠式硬顶敞篷设计,是巧妙的解决了外形与结构的冲突,就使得它能在45km/h的速度下进行开闭,单次开/闭仅需14s。

考虑到换装硬顶敞篷机构后,车身变重会影响到整车的操控感受。因此,特地对其车身细节做补强处理,包括轮胎升级成更竞技的Cup 2 R,增加更多轻量化碳纤维部件等。

内饰布局与硬顶版296 GTB如出一辙,其中主驾驶位前方是较为突起的设计,集成有信息高度集成化的液晶仪表盘,颇有种开上“战斗机”的既视感。

此外,诸如抬头显示系统、副驾驶信息屏、触控式空调面板等科技硬件也一应俱全。与此同时,都到这个价位了,对用料以及对细节的把控也相当到位,在车内是可见大量的碳纤维与皮质材料。

硬顶敞篷296 GTS搭载一台120度缸体夹角2.9T V6双涡轮增压发动机,并且在后轴位置还带有一个驱动电机形成了插电式混动系统。系统综合功率高达610kW(830Ps),峰值扭矩为740N·m,7.6秒内可跑至200km。与之匹配的是8DCT双离合变速箱。

说它比硬顶版296 GTB在性能层面有所弱化,但从直接“拉满”的动力数据来看,也还是在很多百万性能车之上,根本不屑这敞篷结构变化的丁点影响。

当然,加入了插电式混动系统,也是使得硬顶敞篷296 GTS可以“低碳出行”,其纯电模式下提供25km续航里程,并且纯电极速可以达到135km/h。想想即使不用V6发动机,这纯电极速也能轻松跑赢“马路大妈”。

硬顶敞篷296 GTS正式亮相以及上市后,法拉利296车系也将多有一员选择。而从大体来看现有车系的两款车型区别,除了售价,就是硬顶版296 GTB是拥有更为硬核的机械性能,硬顶敞篷296 GTS则是舍弃了一定的性能,追求跑车原本就该有的“优雅”。

最后,至于怎么选? 就是你们这些成功人士的烦恼了。