文丨公社君
大家都知道的，大众新朗逸两厢版是之前的朗行车型，MQB平台的新朗逸到来之后，随之这款车型也进行了全方位换代升级，而且还有了一个新的名字-朗逸两厢版。
虽说是名字是朗逸两厢版，但是从它的大两厢外观来看其实更适合被称为一台wagon，朗逸wagon。近乎旅行车的屁股，和朗逸三厢版一样的全新设计，车身前半部分及前脸和朗逸三厢版几乎完全保持一致，区别仅在于车头进气格栅的设计稍有不同。
尾部之所以近似旅行车，是因为和一般两厢车不同，朗逸两厢版的C柱更舒展，显得屁股要更长一些，更饱满，外观视觉上和普通两厢车型区分很明显，再加上一副车顶行李架，还是旅行车的范比较足。
而从数据上来看朗逸两厢版的车长达到4541mm，比此前朗行版本长了近10CM，虽然仍比三厢版车型略短，但比起一般两厢车要长的多，轴距也和三厢版车型保持一致，均为2688mm，但比起上代朗行轴距方面整整增加了8CM。
与此带来的朗逸两厢版的后排乘坐空间比起上代朗行要更好一些，朗逸两厢版的尾厢空间扩展状态下可达1342L，常规模式下也有为435L，尾厢进深更宽，且相比于SUV开口高度较低，实用性很不错。
总的来说，在整体乘用空间上，朗逸两厢版的表现还是比较优秀的。不过也有一些值得注意的地方，比如座椅放倒后并不齐平，与地台有明显的高度差，后排没有中央扶手，中间座椅地台较高，这也是和朗逸三厢版一致的地方。
内饰设计布局及配置方面，朗逸两厢版和三厢版完全一样。熟悉的大众风格设计，清晰、规整。中控台上的仿碳纤维与高光黑色钢琴漆相融合的饰板，也营造出一些运动豪华的效果。双圆造型搭配单色行车电脑组合而成的仪表盘细节进行了改进，但与全液晶仪表相比，还是稍欠一些档次感。平底三辐式方向盘实用性和握感无可挑剔。
具体配置方面，朗逸两厢版拥有标配LED大灯、Auto Hold自动驻车功能、无钥匙进入、电子手刹、倒车自动下翻功能的副驾驶外后视镜、带启停功能的自适应巡航系统、以及AEB自动刹车辅助系统等等。当然，其中大部分科技配置只有在顶配车型才有。而车顶行李架、全景天窗则属于朗逸两厢版相比三厢版多出的配置。
动力方面，朗逸两厢版提供了两套动力总成，此前朗行上1.6L自吸发动机被取消，同时新增1.2T动力选项。此次试驾车为朗逸两厢版顶配车型，动力方面也就是1.4TSI涡轮增压发动机和7速DSG双离合变速箱的黄金动力组合，底盘方面则是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架。
动力上，1.4T的动力输出足够用，涡轮介入时间稍晚，发力的优势点主要在于中后段，2000转以后动力可以源源不断的推着车子持续加速到120km/h以上。底盘方面依然是亮点，悬架紧凑，回弹快速，过弯时也能感受到明显的支撑性，在舒适性也是家用车该有的表现，只是在过崎岖路面时后排的颠簸感也比前排更明显一些。
总的来说，朗逸两厢版是一款各方面表现都殊为均衡的车型，满足你方方面面的基本需求，没有什么短板。唯一突出的地方可能就是顶着两厢的称呼却有一个似乎旅行车的屁股。
两厢版车型整体售价比三厢版高3000元整，你可以把它看作朗逸三厢版之外的另一个不错选择，其实确实是一个不错的选择，尤其是对于年轻人来说。
老一代人可能执迷于三厢造型，但对于新生代消费者，加3000元买个旅行车屁股，多些搬家的空间，几个更实用的配置未尝不是一个好选择，你觉得呢？
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