提到途乐，在曾经只是土豪们的大玩具，高达139万的售价让人们望而生怯。2016年途乐大幅降价，79.8万的售价仍未能带动途乐的销量。直到今天，2018款途乐，带着更大的诚意来到我们面前，50万左右的售价，百万级的享受。那么，途乐Y62真的值得买吗？
前脸大面积采用了镀铬装饰，黑色的A柱和后视镜给整个车头一种动感的韵律。不过大灯方面，原厂标配的是卤素大灯，这台车将大灯换成了效果更好的大灯总成。另外，这一代途乐取消了前雾灯，保留了4颗泊车雷达，对于如此庞大的车身泊车雷达是必不可少的。
这台途乐搭配了一台4.0L V6发动机，最大功率279马力，最大扭矩394Nm，动力输出足以应对各种困难路况，越野车还是大排量的自吸发动机靠谱，油耗当然也不算低，毕竟带动这个大块头可不是个简单的事情。
途乐Y62全系标配LED尾灯，尾灯造型很有个性，具有相当高的辨识度（原厂车型是单边排气，图中车辆改装为双边四出排气）。整个车尾类似QX56的风格，上窄下宽，给人一种敦实厚重的安全感。
途乐Y62搭配的是一台7AT变速箱，具有多种路况驾驶模式。途乐全系配有后桥差速锁，而竞争对手相同价位的普拉多却没有差速锁，只有顶配车型才有。途乐的越野性能毋庸置疑，曾经沙漠王子的称号并非浪得虚名，前后悬架都是双叉臂式独立悬架，全时四驱系统表现还算不错。
整车内饰使用了QX56的内饰风格，素雅而大气。低配车型没有过多的豪华装饰，但也不显得廉价，整体感觉中规中矩。原车配置并没有这个中控大屏，可以后期改装根据自己喜好搭配。
途乐Y62长宽高为5165*1995*1955，是一个十足的大块头。相比于丰田普拉多要大出来不少尺寸。巨大的车身带来宽阔的乘坐空间，途乐的整个内部空间还是相当富裕的，对于远途旅行和越野都有不错的乘坐体验。
途乐Y62重新归来后，在越野圈掀起了不小的风波，许多曾计划购买普拉多的越野爱好者转而买了途乐。相对来讲，新款途乐的性价比较高，越野性能并没有因为造型而减弱。曾经因为保有量低，维修的配件也是一个大问题，但随着大量的新车引进，途乐保有量大幅增高，这个问题也将迎刃而解。
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