油电混动又称HEV，它是由发动机和电动机为汽车提供动能，根据汽车行驶工况的不同，混动车HEV可自行调整发动机和电动机的能量分配，从而实现发动机和电动机工作效率的最大化，油电混动车的出现，解决了燃油车的油耗、排放问题，同时也解决了纯电动汽车续航里程短，充电时间慢的问题；除了油电混动以外，现在又出现了另外一种车型——插电混动（PHEV），PHEV相比于HEV，最大的不同点就是，PHEV可以通过充电桩为汽车充电，纯粹依靠电能驱动汽车行驶，而HEV只能通过燃油提供能量，它不可以由外界充电桩为其充电。
车主们或许会有疑惑，油电混动HEV相比于插电混动PHEV，不需要充电桩，且日常使用非常方便，还比较省油，但为何市面上却主推插电混动？“汽车概况”帮助大家进行详细的剖析！
在新能源汽车发展初期，由于技术瓶颈、车企利润等问题，各大车企都不愿意开发新能源汽车，为了提升大家对新能源汽车的研发热情，政府开始为新能源汽车提供财政补贴。既然是财政补贴，必然有相关的标准，而中国的补贴标准则是“能挂绿牌”的新能源汽车。
中国对于新能源汽车的界定很简单，可以单独依靠电机为汽车提供能量，且该蓄电池可通过充电桩充电，根据该定义，只有插电混动和纯电动汽车符合该标准。各大车企为了拿到政府的补贴（数额巨大），大家开始纷纷开发插电式混动汽车。
我们都知道，在北、上、广、深这样的大城市，由于汽车保有量众多，为了缓解交通压力，政府开始限制汽车的供应，就像在北京，如果你想要买车，就一定要摇号，摇中之后，车主才能买车。但如果大家想要购买新能源汽车（挂绿牌），则可免去摇号这一流程，这也是车企们开发插电式混动车型的原因之一。
其实，就汽车的工作原理而言，插电式混动和油电混动相差无几，但油电混动乃是日系车的专属，几乎90%以上的技术全部被日系车垄断，像本田、丰田、斯巴鲁等车企，它们都拥有非常成熟的油电混动控制系统，在强大的专利政策保护之下，其他车企是不可能进入油电混动车行列的。对于全球汽车大国而言，大家必然不想被日本人牵着鼻子走，所以，开始着力开发插电式混动汽车。
大家想一想，各大车企为什么要开发混动车型？主要原因便是为了降低排放，传统的混动车型，它是可以降低排放，但它对排放降低的程度很有限。一般情况下，油电混动车型的认证油耗基本都维持在4.0~6.0L/100km之间，但对于插电式混动车型，由于蓄电池可通过外界充电桩为它充电，它的认证油耗可降低至1.0L~2.0L/100km之间，所以，插电式混动车型比油电混动车型增加省油。
上述四个方面，可完美地解释“车企们为何加码开发插电式混动，而逐渐放弃开发油电混动车型”这一现象！对于此，不知道你有什么看法？欢迎大家留言评论！
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