网传根据交通运输部海事局可以认可教育质量管理体系运行良好的航海类教育机构按照本规则开展的海船船员适任考试。江苏航院可免3门理论考试，江苏海院可免4门理论考试，两所海事学校，免考理论考试的科目不一样，可能这两所学校里面的学生会有一番争论。这应该是针对即将毕业的学生初考三副三管证书而设定的规则，其它职务晋升考试或者社会船员培训应该不适用。
这一规则的出台肯定会引起很多人的讨论，大家都有不同的看法，可能有些人认为这样可以缓解目前船员紧缺的局面。其实在去年十月份海事局公布部分海员考试题库的时候，很多人就认为这可能有望缓解船员紧张。不过由于目前国内疫情防控日益严格，国外疫情反复，船员换班困难，而且船员换班困难以及感染疫情的负面新闻不断传出，很多人上船的积极性都被打消了。
对于这个规则的出台，我来谈一谈我个人的一点小看法，是从轮机的角度来说的。总体来说这个规则出台总体来说是不错的，当然我认为免考理论肯定会有别的条件的，不可能直接免考。在这个基础上这么做可以看作是目前国内航海类专业教育的一项改革，之所以说他是不错的，原因如下：
第一就是我个人认为目前国内航海类教育的教材适用性真的不是很大，因为目前在用的的教材太过理论化，船员在船上主要是操作和管理，而不是设计和制造。船员管理和操作的是一条已经制造好了的船舶，而这样的船舶很多东西都已经成型，船员无法去改变她的现状，能做的就很有限。比如主机，教材上面讲了很多比如缸盖触火面受什么应力，背火面受什么应力类似的内容等等，又比如机桨的工况配合，这些在下水前都已经实验好了。在船舶实际航行中，船长首先要考虑的是船期，而不是工况这些的。类似的举不胜举，这些只是用来考证，考完证就没有多少适用了，意义不是很大。
其次就是自从海事局公布题库之后，为了考证的毕业生很多都成了刷题机器，整天拿着个手机在刷题库，基本上都是靠死记硬背，考完试立即就忘记了，与其这样还不如不考理论，将时间拿来做一点有意义的，在船上有用的到的事情。
再次就是我重点说的，根据去年公办的题库来看，题库里面的很多题就是教材上面一句话或者说明书里面的一句话，说明书到船上可以随时查阅，却被拿来考试。另外题库里面存在争议的题目实在是太多了，甚至有些题跟船上实际在用的有些矛盾。比如公布的题库里面有一道轮机英语题是这样的：
For discharges from machinery spaces of all vessels, the ship must be under way, more than _____ miles from land, and the oil content must be less than_____ ppm.
A. 12/100
B. 12/120
C. 15/100
D. 15/120
这一题的题干的意思是所有的船，对于排出机舱（污水），船舶必须在航行中，离最近的陆地12海里，而且含油量少于多少 ppm，在船上一般都是少于15ppm，这也是MARPOL公约的要求，但是答案里面没有12/15这一选项。这一题题干就不完整，没有说清楚，另外经过最后查阅，发现这一题是在轮机英语书上一篇课文里面找出的一句话，课文一般都能联系上下文，而这一道题光秃秃的拿出来，题干就不完整。
另外，这一题明显是考察MARPOL公约的要求，跑过船的人都很清楚，但是呢这一道题轮机英语课本上却是含油量小于100ppm。按照课本，这一题答案是选择A,但是实际上我们都知道船上都有油水分离器，在处理污水的时候含油量超过15ppm就会报警，什么时候弄出过100ppm？

再就是海事局公布的轮机英语题库里面，第12套第70题：
According to Annex I of MARPOL 73/78, the discharging oil content of the machinery space bilges must be lower than .
A. 30 liters per nautical mile
B. 15 liters per nautical mile
C. 30 ppm
D. 15 ppm
这一题答案一看就知道是选择D,但是如果跟上面的题放在一起该如何选择呢。
如果学生记住了经过油水分离器处理的水含油量小于100ppm，如果面试的时候碰到有人问他这种常识性问题该他回答100ppm，到了船上实际操作或者PSC检查的时候被问到是多么可怕的事情。
当然免考理论并不代表不学理论，这一点很重要。在学校学习主要学习相关理论体系，很多实际的东西还是要去船上学习，免考几门理论让他们更快通过考证上船实习也是好事。不过这就要求船上主管严格把关，督促他们学习，这样他们才能够更好的做好本职工作。
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