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有多少人还记得让国人家喻户晓的汽车品牌----夏利？那一台让人实现汽车梦并风光一时的小轿车。大约2000年左右，三、四线城市的大多数工资在500元～1500元之间，房价大约在1200元/平米～2500元/平米，多数人挤公交车、踏自行车亦或是走路上下班，那时能拥有一台夏利轿车，那算已经是成功人士的了，可曾几何时，夏利汽车就悄悄的淡出了人们的视野，夏利汽车也成为了人们美好的向往和追求。
一汽夏利曾经也辉煌过，也因一款那小车火过大江南北，当时在行业中处于供小于求的关键时期，也许是夏利，太不了解市场，太不了解消费者，新产品更新换代太慢，不能及时满足市场需求，那时机会很多，行业中一大片一大片蓝海（面包车、SUV、MPV，那时只有长城在做H6。）等待勇敢的水手去探索挖掘，最终导致了一汽夏利从昌盛走向了没落。这有得探讨。
一汽夏利分4年内5次出售了公司的资产，现只剩一个空壳。
- 2015年12月 以29亿元出售内燃机制造分公司以及产品研发中心
- 2016年8月 以25.6亿元出售一汽丰田15%的股份
- 2017年11月 以253元出售下属动力总成生产制造资产
- 2018年9月 将全资子公司华利汽车以1元转让给了拜腾汽车的母公司—南京知行，后者需承担前者所有债务。
- 2019年1月 向一汽集团出售剩余一汽丰田15%股权，作价29.2亿元
截止目前，已无资产可变卖，剩下的就是该公司的生产资质和工厂厂房。
今年猪肉价格连续高涨，猪肉30元一斤，排骨45元一斤，夏利20万平米的厂房如果改造一下养猪，可以养很多猪呢？
即便猪肉再贵，夏利也不会去养猪嘛
2019年10月，就是这个月，没错，一汽夏利与博郡汽车签订框架协议，成立合资公司——天津博郡汽车有限公司，第一次听说吧，小编也是，据说是造新能源汽车，将对标和抗衡特斯拉的。
夏利与博郡的合作，既解决了博郡无生产资质的燃眉之急，又解决了夏利生产设备闲置，产能盘活等等问题，这也算是双赢了。
博郡与夏利合作，和其他造车新势力造新能源车的模式不一样，小鹏、理想、蔚来等采用代工造车，而博郡是利用自己的厂房和生产线造车。
小编认为，夏利与博郡的合作，应该是比较好的选择吧！国内一些汽车厂商诸如力帆、众泰、华泰、海马、长丰等，还深陷泥潭中挣扎呢？
看完小编这文，您有什么见解呢？欢迎留言评论。
文|皮志辉
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