在国内的许多地区，都蕴藏着丰富的矿产资源。地处西南腹地的贵州，就是一个矿产资源富饶、开发条件良好、距离海港口较近的内陆省份，已发现矿产110种以上，其中，42种矿产的保有储量排名国内前十。
贵州某矿业公司，就在当地矿山运营矿产开采业务。为了方便工人作业，该矿业公司采购了许多皮卡，而庆铃五十铃皮卡，是该公司运营的主力军。在接受《卡车之友网》采访时，该矿业公司的相关负责人山哥告诉记者，从2002年开始，公司就采购庆铃五十铃皮卡，目前保有量近60辆，“基本上各类车型都有，比如庆铃五十铃的T17、达咖、达咖H全系皮卡等等，都在服役中，20年来，这些皮卡为公司业务的发展壮大做出了巨大贡献。”
矿山作业环境复杂，对于皮卡车辆要求很高。山哥坦言，之所以与庆铃五十铃皮卡保持着深度合作，这一品牌在同行中具有突出的技术优势是主要之一。“既有日本五十铃的技术精髓，又根据国内工况做了优化调教，产品品质经得起重重检验，实用性强，品控性高。”
实际上，自走向国内市场以来，庆铃五十铃皮卡已经在矿山等许多细分使用场景大显身手。旗下包括T17、达咖、达咖H系列在内的明星产品，不仅具备性能稳定可靠、皮实耐用的可靠特征，还具备燃油经济、舒适安全等优势。其中，被誉为一代神车的T17皮卡，不仅延续了五十铃百年制造技术，还具有“性能优良、皮实耐用、灵活机动”等优势，足以轻松应对多种复杂路况，堪称皮卡的制造典范。
山哥表示，公司的T17皮卡很受工友们的喜欢，在工地上，无论是载货载人的动力表现，都称心如意。这归功于整车搭载的强硬动力系统，它搭载了经典五十铃4KH1国六发动机，最大马力142匹，最大扭矩320牛米，且采用博世燃油系统，不仅可以大幅度提升低速扭矩，让爬坡、起步更具有爆发力，而且可靠耐久，动力劲爆。更重要的是，它是国内皮卡市场上目前唯一一款采用3.0排量动力的皮卡，匹配五十铃MUA变速箱，在矿山上自由驰骋。“无论是山地、砂石、浅滩、窄路，还是U型急弯、大角度坡等复杂路况，T17皮卡都能够轻松应对，不惧挑战。”
除了T17皮卡获得矿山工友认可，达咖皮卡的魅力也不遑多让。“不但具有高品质、潮流化、大承载等优势，还具有极为劲爆的环境适应能力，可以综合满足矿区运载追求。”而达咖H皮卡，则全面刷新了矿区卡友的认知体验，“可靠耐用，创富帮手。”山哥一语道出此车真谛。
矿区作业都需要在山区中进行，每次司机载着工友从该矿业公司停车场离开，都需要翻越坡度不等的上山公路。“路面通过性不好，自由动力强劲、四驱的皮卡才可以轻松通过。达咖H皮卡的四驱动力很彪悍，油门一踩，上山很容易，后劲感很令人记忆犹新。整个行进间，皮卡不会出现故障。”
如T17皮卡一样，达咖H皮卡之所以如此出色，与卓越的动力系统加持密不可分。据悉，它搭载的是排量为3.0T的4KH1涡轮增压柴油发动机，最大功率为105千瓦，最大扭矩有320牛米，并且满足国六B排放需求。
与之匹配的五十铃MUA变速箱，不仅换挡平顺，且操控性能很好，与整车发动机匹配度很高，“可以说是黄金搭档，在矿山作业过程中不但反应快，而且承载力很棒。”此外，做工精良的底盘结构，也使得达咖H的承载力德大了进一步增强。达咖H不仅大幅优化了车架、前后架、悬架、传动等底盘系统，还有效提升了底盘的坚固性，“这样的设计，让整车具有高坚固性、高可靠性与高承载性。所以既能多装货，通过性也不用多操心。”
矿区作业存在很为难以预料的潜在风险，会对司机出行带来很大的安全困扰。“出行安全是公司首要考虑的，安全大于天，一旦出现安全事故，会给公司和员工带来很大的经济损失。”
对于这点，达咖H早就做好妥善准备。它不仅标配了先进的电子ABS EBD，更能选择ESC LDWS 四轮盘式制动等更为安全的安全驾驶系统，充分保证车辆的行驶稳定和制动安全性。此外，整车还采用了高规格的轮胎与全新的多幅式铝合金轮毂，确保具有很强的抓地性，“不会出现刹车失灵，车辆突然偏移正常行驶路线的情况，对于工友的安全很有保障。”
山哥还特别提到，与庆铃五十铃皮卡不离不弃，还因为庆铃五十铃提供的高质量服务让公司享受到了方便与实惠。“当地经销服务商与公司沟通很密切，不仅会定期实地走访，还会带来很多专属福利政策。”这样，矿业公司用着舒心省事，陆续采购自然是水到渠成。
贵州是中国矿产资源大省之一，享有江南煤海、亚洲磷都、中国锰都、中国金州等一系列荣誉头衔。这里出品的矿产，不仅为当地的经济建设添砖加瓦，也运往全国各地壮大工业基础。山哥所在的矿业公司，正是贵州矿业发展史上的典型缩影。它不仅为贵州矿业的发展贡献了应有之力，也成为贵州经济逐渐崛起的亲历者。所谓“投我以木桃，报之以琼瑶。”未来，在贵州持续深耕、享受发展红利的该矿业公司，在庆铃五十铃皮卡的助力下，依旧会继续奋力前行，回馈家乡。
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