直接上结论：先后排名：青浦/嘉定、松江、奉贤、临港，我来为大家讲解一下关于上海五大新城区域划分?跟着小编一起来看一看吧!
上海五大新城区域划分
直接上结论：先后排名：青浦/嘉定、松江、奉贤、临港。
【第一梯队：青浦/嘉定】首先，江浙沪一体化影响青浦和嘉定，大虹桥这么多年实实在在的投入。而青浦、嘉定新城是五大新城里面最直接获益于江浙沪一体化进程的（青浦更佳）。但相对于嘉定和松江的成熟，从纯投资角度，青浦的发展建设空间巨大，未来可期的变化使其还具有比较好的投资价值。但嘉定南翔、江桥板块接壤，实质上享有一定程度的虹桥发展红利，所以暂列第一梯队。
【第二梯队：松江】其次，嘉定、松江差不太多，这两个地方都发展得很早，说明这两个地方适合居住。
早在明末，清军入关攻入江南地区的时候有不少恶行，其中最著名的两个是“扬州十日”和“嘉定三屠”，足以说明嘉定在三四百年前就是一个人烟密集的地方了。松江也是一样，宋朝时候的黄道婆好像就是松江的，松江府也是一个历史文化名城。
嘉定的风险在于，主导产业过于依赖汽车，而代表汽车行业发展方向的新能源汽车领域最受关注的特斯拉项目，却没有被嘉定拿下，传统汽车行业的衰落，是嘉定未来发展的一个巨大风险。相关案例可参照宝钢之于宝山。
【第三梯队：奉贤】再次，奉贤。区位问题是奉贤最大的一个问题，既享受不到上海市区的辐射（隔了一个闵行），又和浙江不接壤（隔了一个金山），属于两头不沾的典型，而内生的发展动力又很不足，再加之奉贤老县城也很成熟，再搞个新城怕是人口都填不满。
【第四梯队：临港】最后，临港。搞市场经济都这么多年了，大家应该知道：规划政策不能改变经济规律本身，只能顺势而为，不能逆势而动。临港那个位置就是个死角，交通上的不方便，靠产业政策和规划扭转不了。洋山深水码头的建设，表明了航运业是临港唯一可行的主导产业。
我总觉得，“五大新城”的提法有点打马虎眼，“新”肯定要是“新建”，但松江嘉定奉贤其实发展得挺充分了，有很强的“凑数”嫌疑。高层真正想发展的新城，怕是只有青浦和临港。
80年代初国家搞了包括深圳在内的“五大特区”，最终真正搞成的其实就一个深圳，其他四个基本算是陪跑，其实这种顶层设计，就是一种政策备份，搞五个最终能成功一个就不错了。
临港真的想“跨越式”发展，产生突破，有条路或许可以尝试一下：就是在行政上脱离上海市，成立临港市，但各种福利待遇和上海市相同。以航运产业为主导，大力发展国际贸易、港口机械、离岸金融、科教文化、邮轮旅游等产业，打造成“中国的横滨市”。毕竟，临港之于上海的距离，就是横滨之于东京的距离。如果“RMB离岸金融中心”这个牌照，国家真想扶持临港，能把这个给临港，绝对就是个王炸。并且临港如果能单独建市的话，可以摆脱“人口老龄化”这个负担，轻装前行。靠现在的这个规划，至少20年内，难上加难。为啥？因为现在所有的新城都在谈“距离市区远近程度、受到市区辐射、去市区的交通状况、当上海睡城”等概念，而临港在这方面却是最差的。只有跳出这个圈子，才能有巨大的转机。
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