民航资源网2016年8月9日消息：情景意识是指飞行员在特定的时间和空间内，能够感知、理解外部环境要素，并能预测将来发展趋势的能力。也就是说在飞行运行中，当某一特定正常或非正常情况发生时，飞行员能迅速调动自身储备的运行知识、飞机理论、飞行操纵知识等，清醒认识到保障飞行安全所需采取的一切手段和方法。
飞机是一个多学科和尖端科技的综合体，其结构复杂、操作繁琐、相互关联。并且除了飞行操纵外，还要涉及驾驶舱资源管理、和地面的沟通协调等等。飞行是一个时间、速度不断变化的运动过程，飞机周围的环境变化多端，且无时无刻不在影响飞行。作为飞行安全的第一操纵者，飞行员要对情景有全面的认识和预见，即知道自己的位置、飞机状态、正在干什么，想要干什么。
飞行员情景意识的丧失、偏差、和预测失误都会导致决策失败，从而发生不安全事件甚至是空难。1997年8月5日大韩航空801号航班，747机型，在雨中降落过程中误判了跑道位置，撞在了跑道前端的山腰上，致飞机上的288名旅客和机组人员死亡。事后分析，当天关岛机场LIS故障关闭，机组以其他机场跑道DME设置的经验（大部分机场的DME是设置在跑道末端的）误判飞机的相对位置（关岛机场6L跑道的DME设置在跑道前端5公里的山上），过早的下降了飞行高度，导致了事故的发生。
飞行中，老教员经常告诉年轻的飞行员，飞行飞的是两个度，一个高度，一个航向度。因为人长久的生活在地面习惯了在对于水平面距离的判断，对于立体空间的垂直和航向的准确判断一定需要经过严格的训练和自己不断的学习获得。完整的情景意识应包括：对飞机性能、状态和轨迹的掌控意识，对外界天气、地理和管制等的环境判断意识，对飞行运行的标准程序意识，问题处置的原则意识，资源管理意识。这些意识将贯穿于整个飞行当中。
一名飞行员要想一直保持良好的情景意识，一定要注意自己平时飞行习惯的培养。1、坚决不能用经验省略替代飞行程序。2、良好的准备习惯和飞前“过电影”的预习习惯以及飞完总结的习惯。3、注意力的合理分配，不要顾此失彼。4、不要忽略细微的感受和感觉，因为它可能是故障或者飞机状态变化的预警。
除了良好的情景意识外，飞行员还应具备准确的决断意识。前几日刚发生的国航在北京起飞时因为发动机冒火星中断起飞的事件，无论起因如何，作为一名职业的合格飞行员在此情况下都应该有一个准确的决断，起飞还是中断，而且要在飞机高速滑跑的瞬间做出正确的处置。并且是否要执行灭火程序，是否需要旅客紧急撤离，都必须根据当时飞机提供的各种复杂信息迅速正确决断。
一名飞行员要守规矩，做一名手册飞行员，但是在手册没有明确界定的或者平时没有遇到过也没有培训过的情况出现时，一定要本着“安全第一”和“有所取舍”的原则，迅速理清思路分析，抓住重点制定切实可行的有效原则，尽快摆脱困境，解除安全隐患。
准确的情景意识和决断意识来源于平日的学习和习惯培养以及精心的准备和预习。飞行不仅需要智商，还需要情商和胆商。飞行一定是胆大、心细、有魄力、有智慧、肯钻研的“游戏”，作为一名职业飞行员，你准备好了吗？
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