改革开放以来，我国铁路发展迅速，特别是复兴号的推出，对于我国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁“走出去”具有重要战略意义。截止2018年底，高铁营业里程达2.9万公里以上，在我国广袤的大地上，铁路密布，高铁飞驰，形成了覆盖面广，速度快，站点全面铺开的发达高铁网络。 大家都知道高铁分为和谐号和复兴号，但是这两种车究竟有什么区别呢？一起来看看吧！
和谐号动车的简称为CRH，它是中国铁路第六次大提速后到目前还在运行的一款动车组。和谐号动车组的技术可谓相当先进，随着这款动车组的全面应用，我们中国铁路客运的技术水平达到了世界的顶尖程度。同时，和谐号也是中国最早开行速度达到350公里每小时的动车组，是高铁提速的一大开端。
复兴号动车组简称CR，CR动车组是中国这几年才研发出的一款最新的动车组，它比和谐号更高级，而且在运行是的能耗上有很大的优势地位。总体来看，CR动车组与CRH动车组主要有三方面不同。
车身设计复兴号的整个车身设计相比和谐号更加优美简洁，设备的作用上也更为高级。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，复兴号进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里，复兴号可以使用30年，比和谐号的使用寿命要长。复兴号 采用了全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过和谐号的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。复兴号把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。
复兴号的车厢和和谐号相比，更加的宽敞，列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。在载客量增加的同时，人们在车厢里的座位也更加的舒适，车厢来回走动也更加的方便，不会感到拥挤。 复兴号空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感，列车还设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境，而且车厢内还实现了WiFi网络全覆盖。
复兴号的智能感应系统更加强大，安全检测性能也超出和谐号一大截，对危险情况的反应也更加的敏感，能够随时做出应急措施，提高了人们的安全感，也为人们的出行提供了更大的保障。复兴号设置了智能化感知系统，建立了强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。
复兴号让中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列，部分技术已经达到世界领先水平。“中国制造”和“中国标准”正在一步步走向世界。
