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我不知道你是不是一个 Mi fan ，但住我隔壁的一个汉子，虽然说自己是 mi fan ，但用的依然是苹果手机，不过客厅倒是摆着小米的智能体重秤。
或许对于小米而言，做手机从来不是他们真正的重心。从一开始，雷军的心思就在全产业链上。也因此，小米手机大概是雷军布下的小米产业格局里最大的炮灰。毫无性价比的“饥饿营销”只是为了引流，毕竟在那个智能手机市场井喷的年代，这是最好的营销工具。
那么乔布斯呢？我们经常听到这样的话：苹果是乔布斯创造的艺术品。我觉得这无可否认，乔布斯时代的苹果是艺术品，其中10%的灵魂还有乔布斯的乖张和不羁。至于全产业链，没有哪家做手机的会不去碰，除了专业贴膜。乔布斯的最后遗憾是没能完成苹果电视机，而且，属于他的苹果电视机已经超出了硬件的部分。
库克时代的苹果，其实我不太看的懂，就好像我看不懂 iPhone 7 一样，现在我只期待YouTube上的各种土豪们开始用尽各种方法烹煮炸制 iPhone 7 ...
不过，很明显的是，库克的商业和技术版图正在不断扩充，除了智能硬件，他的产业链已经到了更多的领域，比如人工智能，比如无人车，再比如去死对头家隔壁开个小店“趁火打劫”。
在无人车上，苹果加大力度了。据鸵鸟妹了解，今年早些时候，苹果正在与迈凯伦科技集团谈判，前者可能会完成对后者的收购，或者是进行战略投资。《金融时报》称，全资收购或战略投资的金额大概在 10 至 15 亿美元之间。
当然，按照国际惯例，苹果和迈凯伦都对此保持沉默。随后，迈凯伦回应并不存在所谓的收购或战略投资。迈凯伦以超级跑车和 F1 赛车闻名，知名车型有 570 GT、P1 GTR、12C，根据资料显示，2015 年迈凯伦的年收入为 6.17 亿美元，净利润为 2700 万美元。
与此同时，《纽约时报》报道称，苹果在和迈凯伦进行潜在投资谈判。注意这里是“投资谈判”，分析一下，也许目前迈凯伦已经与苹果完成了“收购谈判”。当然了，在官方发布声明前，这些都还只是猜测。报道称谈判在几个月前就已开始。如果最终收购被敲定，这将成为以 30 亿美元收购 Beats 后，苹果的又一大手笔。
隔行如隔山，苹果要进入汽车行业可谓是困难重重，而收购或投资汽车制造商可以获取相关技术并得到一批人才。另外，今天还有另一起有关苹果与汽车制造商之前的传闻。《纽约时报》的消息源表示，苹果同时还在与自平衡摩托车制造商 Lit Motors 接触。有传苹果已经从 Lit Motors 挖走了几名工程师。
Lit Motors 的知名产品是 C-1，看上去就像在中国常见的“摩的”。
苹果对于造车的事情总是遮遮掩掩，但其实这已经是公开的秘密了。
两个月前苹果重新聘请了资深硬件高管 Bob Mansfield，据说后者已经在接手苹果的无人车项目——泰坦计划了，再之前，苹果 10 亿美元对滴滴出行进行了战略投资。和上面的“迈凯伦传闻”一样，按照国际惯例，苹果依然没有作出回应。
对了，这几天，国行三星 note 7 首炸的事情还在持续发酵中，我觉得富土康质检员张全蛋对这件事情得理解非常透彻。
不过，对于某些人来说，这是一个商机。比如苹果，这家伙趁火打劫，想在韩国首尔开设首家官方零售店，地址可能会在江南区地铁站附近，或者是新沙洞林荫树路（Garosu-gil）。值得注意的是，三星总部就位于江南区地铁站，那里还是首尔最繁忙的车站之一。
iPhone 在韩国市场有很大的发展潜力。三星和 LG 牢牢掌控着韩国手机市场，二者的市场占有率共计达到了 80%。在韩国开设直营店有助于帮助苹果卖出更多 iPhone 以及其他产品。目前苹果产品主要通过第三方授权门店卖给韩国用户。
对于现在面临“Note 7 危机”的三星，这不是个好消息。三星在全球范围内召回了 250 万台 Galaxy Note 7，市值一下子缩水了 200 亿美元。
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本文由活跃在长三角的创投媒体鸵鸟电台 tuoniao.fm
作者 Steven Lee 编译，阿飞飞编辑。
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