汽车评价: LED大灯渐成主流，它有众多优点。包括光线几乎与日光同色，有助于提高效率，设计寿命涵盖了整车的寿命周期等。不同车厂对LED大灯的调控各有千秋，奔驰最新推出的是几何多光束LED大灯。
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全新长轴距E级车应用的几何多光束LED大灯
配备84颗单独启动的LED点光源，
突破了此前24颗的记录，
这意味着它可实现更为明亮与精确的照明效果。
凭借精度控制达到全新水平的
光线分布自动照亮路面，
同时不会对其他道路参与者造成刺眼的眩目。
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几何多光束LED大灯与之前的多光束LED大灯
（每只大灯带有24颗LED点光源）相比，
采用了全新开发的LED模块，点光源数量增加。
新技术加快了动态反应，
照明光线分辨率高且更加精确。
同时，几何多光束LED大灯
无需任何机械伺服机构就能实现弯道照明功能。
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几何多光束LED大灯的
每个LED点光源都能被分别电控，
并以这种方式将LED点光源连成”网格”，
来自左右大灯的光线分布可被完全单独控制，
并以极高的动态水平来适应交通状况。
这就能使路面的各个区域得到针对性的照明。
在像素数量方面，几何多光束LED大灯的情况
与LED显示器完全相同，
其可单独控制的像素越多分辨率就越高，
图像就越为精细。
较高的像素数量还使得显示器具有更强的动感。
在对物体的感知方面会带来精度和亮度的同步提升。
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由于LED点光源的增加，
全新长轴距E级车的前大灯
可使光线图案的分辨率提高至以前的约3.5倍。
明显的优点是，
其他交通参与者可获得更好的眩目防护，
并且反射回的眩目光可被更为有效地避免。
与目前常规的LED照明系统相比，
几何多光束LED大灯远光部分的输出
可达前者的2.5倍。
此外，几何多光束LED大灯的辨识度高，
蓝色光带表面成为了它的点睛之笔。
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由于有了可随意分配的高分辨率光线分布，
因此在全新长轴距E级车中
首次实现了全数字模式
智能照明系统的所有远光及近光功能，
且无需机械连接与控制。
同样，全球首创的动态弯道照明功能
也是全电子式的。
此外，全新长轴距E级车还可以
提供多种新的自适应照明功能，
将为驾驶者和其他道路使用者
提高夜间行车的安全性。
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❖ 如遇雨天，
新开发的恶劣天气照明功
能可针对性地调低各个LED点光源的亮度，
从而减弱对向车道的反光，
并可主动防止反射自其他车辆所发出的间接眩光。
❖ 当汽车低速或在带照明的道路上行驶时，
城市照明功能可为驾驶者提供
格外宽广的光线分布，
从而照亮难以看清的人行道及危险区域。
❖ 自适应远光灯辅助系统增强版也已得到优化。
由于像素增多，因此在部分主光束模式下，
光线分布的非照射区比以往更加精确、
更加动态，并且近光灯的使用时间也比以往更长。
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挡风玻璃上的摄像头
为系统提供面对复杂交通状况时的必须信息，
并且也被用于其它辅助功能。
每辆车的4个控制单元以每秒100次的频率
计算出理想的光线图案，
并且分别启动每个精确网格模块中的
所有84个高性能LED点光源。
与常规远光灯截然不同的是，
当灯光照亮区域内有其它车辆时，
几何多光束LED大灯同样能为驾驶者提供支持。
由于它在瞬间就能将这些车辆识别
并排除在其光线分布范围之外，
因此全新长轴距E级车能在
远光灯始终开启的情况下轻松行驶。
这就确保了驾驶者始终都
可获得最佳的照明与视觉效果，
且不会令其他交通参与者感到灯光眩目。
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除了功能先进的前大灯，
全新长轴距E级车还装备了
具有亮度调节功能的LED“星辰”尾灯，
这也是梅赛德斯-奔驰独有的技术特点，
也是首次与全新长轴距E级车一同亮相。
其刹车与示宽灯工作时的光线强度可变，
这取决于行驶状况及环境照明。
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