来源:中国交通广播
近期，不断有市民向中国交通广播反映，济南出租车市场价格混乱，定价不合理，希望有关部门能从老百姓的角度考虑，统一价格，惠及市民。为此，中国交通广播记者进行了调查走访。
价格不一
市民认为：价格不合理。
据记者调查，目前济南市区道路上运营的出租车分为两种，一种是新能源车型，以蓝色为主，一种是普通车型，以绿色为主，这两种车型的打车价格相差不少，据了解，济南新能源出租车起步价是12元三公里，超出起步价，按照每公里2.20元计费，普通车型起步价9元三公里，超出起步价，按照每公里1.50元计算，这一现象从2019年8月份左右就已经出现。
记者随机采访了几位济南市民，他们认为，这样的定价政策不合理：
我感觉我这个钱花的很冤枉，明明是一样的服务，你车新一点也不能多要那么多钱啊，所以每次打长途的时候来了一辆电车我还得取消，取消还收我取消费，这是很不合理的。
的确是不合理，我们出门坐车都想少花点钱，一样的车，一样的路程，价格不一样，贵了让消费者买单，俺愿意坐便宜的。
我希望把价格降到更低，这是我们坐车人的一种想法。”
价格不一
出租车司机表示：生意不好干
一位驾驶新能源出租车的魏师傅表示，新能源车出租车的定价确实不合理，因为新能源出租车的价格高很多，现在乘客打车挑车的很多，他们的生意并不好干
这个价不是我们来定，我们来定，我们绝对不会差的这么大，太影响我们生意了。挑车的太多了。一看后面来个绿皮，你走吧，你走吧，俺打便宜的，好多这个样的。你千万别和绿皮在一块，绿皮在一块肯定先打绿皮。
驾驶绿皮车，也就是普通出租车的司机黄师傅介绍说，虽然乘客在打车时更愿意选择普通车租车，但是他们的生意也不好干，因为新能源出租车的价格定的太高，给市民造成出租车都很贵的印象，都选择网约车了，打车的越来越少：
弄得出租车都不好做了，都知道出租车贵，原来滴滴上叫车的很多，现在滴滴上叫出租车的没有了，来了个新能源，你说坐还是不坐？不坐吧，车来了，你坐吧，多花好几十，因为他们的出现导致平台上叫出租车的少了？哎，乘客有的不坐了，有的选择快车去了。
没有价格补贴
政府部门表示：市场共同承担
记者又采访了多位出租车司机，他们都表示，目前济南的出租车两个价格不合理，那么为什么会出现两个价位的出租车呢？
济南市发展和改革委员会价格管理处工作人员赵鹏飞告诉记者，济南市是国家大气防治的试点城市，明确要求出租车80%要逐渐换成新能源车，济南市根据相关规定在2019年开始更换一批新能源车租车，至于出现两种价格的原因，济南市发展和改革委员会价格管理处一位苏姓负责人告诉记者，济南新能源出租车的乘车价格之所以比普通出租车高三分之一还要多，主要原因是济南上新能源车比较晚，没有赶上国家补贴新能源车的政策：
济南上新能源车的时候，国家不允许对新能源车进行补贴了。你像其他城市，一个城市拿出几十个亿来补贴购买汽车，所以他那运价相对来讲和原来的差距不大，但是济南上新能源车的时候国家已经不允许了，所以全部由企业承担，你政府又要推广新能源车，国家这个政策又不允许进行补贴了，那怎么办呢？就是共同承担，所以你必须得有价差，要不大家都不上了。
再加上新能源汽车的维护成本高，充电时间长导致运营时间有限，所以才导致了新能源车租车乘车价格高。那这一问题能否得到解决呢？
济南市发展和改革委员会价格管理处苏姓负责人告诉记者，他们年前专门为这件事邀请了出租车司机、行业协会代表还有济南市交通局相关负责人召开了一次座谈会，结论是目前出租车的价格没有问题，济南市新能源出租车客单价比普通出租车高三分之一还要多的情况暂时不会改变：
目前这个价格还是不会变动的，还是一直维持现在这个，除非这个确实形成共识了，因为现在只是个别驾驶员，因为人一个事情发生认知不一样，你包括企业太低了，以后大家都不上新能源车了。
网约车平台管理不规范
黑车冲击市场是主因？
另外济南市发展和改革委员会价格管理处苏姓负责人告诉记者，济南市出租车价格问题只是表象，更深层次是管理的问题，目前济南市黑车、网络打车平台不正当竞争等多重原因都对济南市出租车市场造成比较大的冲击：
老多驾驶员反应，我在网上接不到单。到底什么原因？这并不是说新能源的价格高，是因为黑车太多。所以济南市年前组织专项打击黑车，约谈各个平台。他那些所谓黑车两证不全，他不用买保险，什么证也没有，他肯定便宜他能挣钱啊。正规的他买保险，各方面的要求他很严格啊，费用挺高啊。
根据记者了解，正规合法的网约车，应该是网约车平台取得网络预约出租汽车经营许可证，在平台注册的网约车司机具有网约车从业资格证和车辆的营运证，这样才能从事网约车服务，现在一些网约车平台或多或少存在不合法的网约车。济南市客运服务中心负责人姜伟告诉记者，他们正在联合多部门治理并对一些网约车平台开出了罚单：
交通局一个是进行了约谈。再一个，查处了一些他们违规的行为，然后执法支队对他们进行了处罚。按照规定他必须得有咱们运输的资格证客运的资格证。再一个，驾驶员必须有从业的资格证。这是对网约车平台也好巡游车企业也好，都是统一的要求。如果是平台搞一些小动作，几个部门就想办法，咱要去联合去查处他。
在对网约车平台进行监管治理的同时，据了解，济南客运服务中心、济南出租车行业协会等部门正在探索巡网一体化建设，让巡游出租车更好的融入到互联网约车平台，互利共赢的同时，让市民出行有更多元化的选择。
出租车是一座城市文明的窗口，服务的不仅是广大市民， 还有来自四面八方的客人，作为消费者，并不了解出现价格不一的原因，并不了解他坐的车是不是黑车，是不是没有运营资格的车辆？作为消费者，也并不了解政府部门在对出租车市场的监管上做了哪些工作；作为出租车驾驶员，他们希望的是通过自己的服务和勤劳来获取收入，市民的每一次选择都决定着他们能不能获得收入；作为政府部门，既要站在乘客的角度，也要站在从业者的角度，把服务和监管两个职能做好，在出行这个民生问题上，需要切实的行动，也需要更多的智慧。
记者：杨凯
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