在国产一线大厂中，长安品牌算是较早深耕轿车市场的，很早之前就推出了逸动车系，如今的逸动家族也变得很丰富多彩，比如有新能源定位的逸动电动版，在三四百续航里程的前提下，价格也只有十多万元，可谓是城市通勤代步的好帮手。当然在更低价位的车型中，也有着逸动DT这种很注重性价比的车型，但是它的品质感却并不廉价，今天就来解读一下逸动DT这款车型。
逸动DT目前在售的是2021款车型，指导价为5.79-7.39万元，算是比较实惠的定位，当然今天拿来解读的是逸动DT的顶配车型，也就是指导价7.39万元的1.6L自动尊贵型，以下简称为尊贵型。
外观方面，逸动DT采用了家族化的纺锤式中网造型，内部加入了多道黑色饰条点缀，气势上一点也不像几万元价位的车型。当然两侧的自动大灯组造型依然犀利，并采用了透镜结构，作为顶配车型，尊贵版依然只有卤素材质的灯泡，显得有点寒酸。
来到侧面，逸动DT采用了上下两道突出腰线的设计，其中下腰线更有前低后高的态势，显得更加潮流，当然逸动DT的体型并不算大，只有2610mm的轴距，以及4575mm的车身长度，在同级别的紧凑级轿车中属于一般尺寸。另外16英寸的铝合金轮毂为全系标配，并搭载了195宽度的轮胎。
来到尾部，逸动DT的LED尾灯较为宽大，并采用了更动感的上挑设计，显然更符合年轻消费者追求张扬的个性。保险杠下方则是黑色的塑料饰板，并采用了隐藏式的排气口。
进入车内，逸动DT的内饰设计和做工用料不像是几万元价位的车型，比如中控台上包裹了大面积的皮质材质，以及细腻的缝线工艺，很有更高价位豪车的味道。当然中控台中央一条细长条状的黄色饰条也能让整体内饰不会显得沉闷，增加了一抹亮色。另外逸动DT全系都搭载了10.25英寸的中控触屏，并支持手机互联和蓝牙电话，当然作为顶配车型，尊贵版还是增加了导航功能。
逸动DT的多功能方向盘采用了更有运动感的平底式设计，并且尊贵型还加入了皮质包裹，手感更加细腻。当然作为顶配车型，尊贵型依然没有配备全液晶仪表盘，还是传统仪表盘加上3.5英寸的行车电脑显示屏。安全配置上，尊贵型多出了胎压显示、ESP车身稳定控制系统、定速巡航和上坡辅助等功能。
逸动DT的座椅很厚实，不过哪怕顶配的尊贵型依然没有采用全质包裹，而是采用了织物和皮质混搭的风格，且全系都只支持手动调节模式，显得有点不够厚道。当然后排座椅的舒适性还是很到位的，腿部和头部空间对于正常体型的乘客都是宽敞的，而且脚下的中央地台隆起很轻微。
逸动DT在顶配车型上依然没有配备大尺寸的全景天窗，而是配备了一块普通规格的电动天窗，采光和通风效果一般。后排座椅不支持放倒，所以后备箱的扩展能力就会打折扣，常规容积为410L，也是比较一般的表现。
动力方面，逸动DT采用了1.6L自然吸气发动机，并匹配了5速手动或者4速自动变速箱，尊贵版的自动变速箱虽然挡位数不多，但是可靠性和耐用程度还是很给力的，而且可爆发出92kW的峰值功率，以及160N·m的峰值扭矩，推动整备质量1.24吨的逸动DT还是比较轻松的，当然油耗表现也在线，NEDC工况下的综合油耗为6.7L/100km，只需要92号汽油就能满足胃口，算下来每公里的出行成本不到五毛钱。
底盘方面，逸动DT采用了麦弗逊式独立前悬架，以及扭力梁式非独立后悬架的组合，结构在这个价位的车型中很常见到，而且还有着能够节省车内空间的优势所在，只是隔音和降噪表现一般，过滤震动的能力也不算出色，总体表现中规中矩，并没有很突出的表现。
写在最后：
在低于10万元价位的车型中，其实大部分国内消费者的要求不高，他们更关注那些省油省心且可靠的车型，而逸动DT在这些方面的优势还是比较突出的，而且它的内外设计也更加具有质感，不像是传统低价位车型那么廉价，所以对于第一次购车或者追求性价比的消费者来说，逸动DT是一个很值得入手的选择，当然顶配的尊贵版车型只比中配车型贵了几千元，但是却多出了不少实用配置，完全对得起两者之间的价格差距，因此若看重逸动DT的消费者，小编建议一步到位入手顶配车型，这才是更具性价比的方案。
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