作为打造“日本本土市场”的JDM玩法，一直被全世界的车迷所青睐，并且最大程度将自己的爱车改装到符合这样的标准。
但归根结底，改装并非是复刻某一台改装厂所打造的车款，而是需要车主将自己的个人观念和想法融入其中，这也催生出诸多与众不同的改装车。
我们知道，JDM的英文缩写是“Japanese Domestic Market”，也就是以一台日本本土销售过的车款为基础，尽可能多地选择日系的改装产品，并且将其还原成一台倾向于竞技化取向的日规改装车。
那么举一反三，USDM无非就是“US Domestic Market”的含义。
其实USDM的玩法并没有像JDM繁琐，其是JDM的衍生派系，并且很多元素都可以任意搭配。首先，需要准备好一台日系品牌的车款，在这里并不需要完全遵从这台车是否在日本进行过销售。
但要注意的是，由于USDM是起源于北美的JDM玩法，因此该车型最好是在北美市场所销售过的车款。
随后便是改装的过程，在制定改装方案时，并不需要像JDM一样更加倾向于竞技化的取向，除竞技改装外，无论是跑街范儿还是低趴风格，均属于这一范畴之内，但能否称得上是真正意义上的USDM改装车，则需要从几个方面进行评判。
首先是引擎舱的改装，为何要称之为引擎舱的改装，原因在于USDM改装车与JDM车款的引擎舱有着很大区别。
倘若打开JDM改装车的引擎盖，那么除了玲琅满目的升级套件外，便是各种布线，甚至有些凌乱。
但或许是北美车主的“洁癖情节”使然，USDM改装车的引擎舱内则与JDM恰巧相反，当打开引擎盖的一瞬间，绝对不会看到各种错综复杂的线路陈设在每一个角落，取而代之的则是在一尘不染的引擎舱内，只剩下一颗亮闪闪的引擎，甚至连引擎盖撑杆都没有。
这就是USDM的引擎舱布局，用一个词概括就是干净，所有的线束都采用埋线的方式被隐藏起来，并非像看上去的一般，只有一具引擎。
但问题是，倘若引擎舱里的很多部件都被拆除，那么车辆便无法正常行驶，缺少像蓄电池等部件的话，甚至连启动引擎都是问题。
事实上，除去一些车辆行驶所必需的部件需要移植到尾厢内，很多看上去用处不大的部件，例如空调压缩机等均已下岗。
从外观来看，很多USDM的改装车则更为亮眼，原因不在于其加装了诸多空气动力学套件及大包围，而是会采用很多镀铬部件。
例如轮圈，由于很多USDM会采用低趴的风格，因此镀铬轮圈是不可或缺的重要组成部分，即使未采用镀铬轮圈，其光泽度也要够高，相比于JDM更佳倾向于竞技类型的夸张造型，USDM则采用了不同的路线。
在内饰方面，由于USDM车款较少采用竞技化的改装方式，因此赛车座椅、四点式安全带和防滚架等部件也并非必需品，基本上保持原车的真皮座椅即可。
归根结底，在USDM与JDM改装费用相等的情况下，JDM车款更多倾向于性能化的参数，而USDM则是更倾向于质感，或者说是遵循一种潮流文化，毕竟其是衍生的改装派系。
其实对于国内玩家而言，采用USDM的改装路线则更为理性，原因不仅仅是中规车多采用美规车的外观及法规要求，更多则是对于右侧行驶的国家来讲，无论左舵车如何JDM化，也多多少少留有USDM的感觉。
既然USDM是美国人针对JDM所创造的新式玩法，那么国内玩家为何不在此基础上进行创新，抹去一想到CDM便与“汽配风”划等号的尴尬局面。
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