今日上海的鹅毛大雪让我们这群“没见过世面的南方人”又一次刷屏了朋友圈。
而雪天的景色虽然美丽，但对南方人来讲，雪天开车又成了一件让人头疼的事。后驱车车主颤颤巍巍，前驱车车主也不好过，那么前驱车和后驱车到底是一个什么样的关系呢？
原来，这是一个科普贴
对于车辆的驱动形式，有前驱、后驱和四驱之分。在不讨论四驱的情况下，前驱和后驱是一组对立的关系。前驱真的如想象中那般弱小吗，后驱就可以肆意妄为吗，待我们好好探究一番。
我们先从顶级的超级跑车说起。
超级跑车对后轮驱动十分青睐（就算是四驱的超跑也是基于后驱的四驱），原因十分的浅显易懂——当动力只从后轮输出时，前后轮的分工更加明确，互不干扰。
此外，后驱等于从后推车前进，相比前驱的从前拉车前进，效率更高，也比四轮驱动动能损失更少。尤其是车辆在高速行驶时，车辆前部会撞风导致前轮对地面的压力要明显小于后轮，后轮对地面的贴合力更大也更方便动力输出。
那么前驱车就真的不如后驱车么？非也。我们不能把超跑的模式（后驱）直接套用在普通的车型上。至少，在马力相对不大的情况下，我们是否有必要采用后轮驱动的形式？
后驱的优势在于方向指向感明确，以及转弯半径较小，概括起来就是操控性好，过弯漂移也正是后驱车的专长。
但与此同时，因大部分车都是前置发动机的布局，后轮驱动就需要传动轴，不仅损失了部分动力，还增加了车重，增加了成本。
在湿滑路面或雨雪天气下，后驱车的驾驶相比前驱车就很考验车手的技术了，轮胎打滑、转向过度甚至失控的问题不可避免，即便是小马力后驱车，应付冰雪路面也会显得捉襟见肘。
因为，后驱车因为动力集中在后轮，当轮胎上的动力一瞬间突破路面摩擦力的时候，后轮就会出现打滑，严重时会导致车身无法控制的侧移。
当后轮和地面摩擦力之间的平衡被瞬间打破出现停车打滑现象，前轮又无法驱动，车会与地面形成一定的静摩擦力F，后轮传输动力后，与雪面的摩擦产生的驱动力F’＜F，这就会导致车辆无法前行。因此理论上，后驱车比前驱车在雪天行驶，难度要高的多。
而前驱车虽然没有四驱车那般稳定，但相对后驱车，应付一般的湿滑路面都不会有什么大问题。
基本上所有前驱车都是“前置前驱”，因为前轮既是驱动轮又是转向轮，且车辆重量集中在车前部，因此在冰雪路面，前驱车往往能够比较平稳得行驶。
我们再从赛道的角度来看前驱与后驱的问题。在赛道，即便是在被后驱车霸占的地盘里，也能有前驱车的一席之地。纽博格林赛道北环是很多汽车厂商证明自己车辆性能的著名赛道。
梅甘娜275 Trophy在很长一段时间内是纽北前驱车的王者，而2014年西雅特推出LEON CUPRA，280马力是350Nm的最大扭矩助其成为第一台跑进8分的前驱车型。
仅仅过去了几个月，雷诺梅甘娜RS 275 Trophy杀来一7分54秒的成绩再次夺得纽北最快前驱车的桂冠。时间到了2015年的4月，本田思域Type R以7分50秒的成绩傲视群雄。
而如今，大众高尔夫GTI Clubsport S已经将前驱车的极限推送到了7分49秒！这个成绩的后方，有法拉利F430、宝马M4等一众大马力后驱车。
很多时候，前驱不代表弱，后驱也不代表强，它们各有适合的领域，至少在300马力一下的家用车上，何必对后驱那么执着呢？
即便对是在300马力以上的后驱车型，我们也应当抱有一种敬畏的心，因为，大马力后驱，控制不好的话，就是洪荒猛兽了。
后驱车型的驱动力在后方，前方的阻力更大，所以后轮很容易突破极限导致侧向位移，这就是所谓的侧滑，特别是对于大马力的后驱车来说，很容易产生转向过度的情况。
虽然它的操控乐趣正是源自那不安分的车尾，但这个乐趣也伴随着危险。操控得当，这就是一次刺激的体验，操控不当，这就是一次噩梦之旅。
对于大马力后驱，正确的态度就是：不想让它虐你，那你最好不要虐它！
四驱车似乎能在雪天秀一把了。因为四驱，顾名思义就是四个轱辘都能动，理论上，只要四个轮子中有一个保持摩擦力，车辆就可以继续行驶；同理，在脱困的时候，四个轮子，只有有一个轮子的摩擦力能够大于车辆与雪面的静摩擦力F，就完全不碍事。世界上著名的四驱系统有很多，尤其是奥迪的quattro四驱，确实是信仰级的存在。
照我上述的说法，四驱车可以完全在雪地肆意撒欢了？
我可没这么说，哈哈。其实对于任何车来说，雪天最重要的关键词是啥，应该是摩擦力，纵然你四驱系统再厉害，四条轮胎的摩擦力不行的话，还是容易陷入危险的境地之中。北方的车主应该深有体会，一到冬天就会换上雪地胎，可以说雪地胎就是为了应对雪天而生的，雪地胎的作用，就是大大增加轮胎与雪地的抓地力，尽量少的避免车辆打滑。
可以这么说，在雪天，雪地胎的作用，大于任何一种驱动形式。所以，绝对不要迷信四驱。
同时再多提几点，前驱车型，雪地胎换到前轮，后驱车型，雪地胎换到后轮即可。至于四驱车型，则分为基于前驱的四驱和基于后驱的四驱，至于前驱的四驱，省事点前轮换雪地胎就可以，基于后轮的四驱同理。不过要是不知道自己车辆具体是什么形式的四驱，四个轮子都换，也没费多少事！
最后的最后，还得提醒各位老铁们，不是换上雪地胎就完事了，保持车速和车距，永远都不会错的。
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