1.四季胎不一定四季都好用
日常行车轮胎直接决定了安全性，而雪天行车的时候轮胎就更加重要了。
目前市场上有夏季胎、四季胎、冬季胎可供车主选择，咱们今天主要来聊一聊四季胎和冬季胎。
四季胎
首先来说四季胎，虽然它叫四季胎，但可不要天真的认为它真的一年四季都好用，如果是在一般环境下行驶还可以，但是到了极地气温之下以及湿滑的路面上时，四季胎的抓地力也会随之减弱。
车辆打滑失控
简单来说，四季胎是一种折中的选择，在雪天时制动效果高于夏季胎，又无法跟冬季胎比，所以如果用车的环境温度很低，并且经常下雪的话，四季胎并不适用。
2.装了冬季胎也不能瞎开
冬季胎
冬季胎顾名思义就是在冬季行驶的轮胎，请注意不要把冬季胎和冰雪胎混淆，根据国际标准，用于7℃以下环境的轮胎都称为冬季胎。
而拉力赛中看到的带钉子的专用轮胎则为冰雪胎，这种轮胎是不能在社会道路上行驶的。
不允许上路行驶的冰雪胎
冬季胎有着特殊的花纹设计，通过减少花纹之间胶块的间隙，增加胶块的数量来增大在雪地上的摩擦力，细微的横向纹路使胶块更加柔韧，可以更深的嵌入冰雪路面中。
另外，冬季胎在材质方面也会使用特殊的橡胶配方，其中包括硫、增塑剂、人二氧化硅（硅酸）、三甲氧基硅烷等化学物质，这些配方使得冬季胎在低温状态时轮胎相比四季胎会更加柔软，与冰面和雪面接触时更加紧密，大大增加了轮胎的抓地力。
《米国消费者报告》在轮胎刹车距离的实验中也得出同样的结论。在雪地刹车试验中，使用冬季胎的车辆制动距离明显好于使用四季胎的车辆。
很多越野轮胎也有着比较深的沟槽，大家可不要误以为这些轮胎可以充当冬季胎使用，上边咱们说过了，冬季胎有着特殊的橡胶配方，而越野胎没有，因此是无法替代冬季胎的。
冬季胎有自己专属的标识，俗称三峰山上带雪花，没有雪花那不叫冬季胎。
不要以为就东北和内蒙需要冬季胎，关键是要道路状况，雪多的地必须有。
冬季胎更适合在严寒地区使用
即使有了冬季胎也不代表着可以肆意随便的开了，冬季胎也有极限，哪怕是四驱 冬季胎的组合速度快了也一样会失控，尤其是在冰上有浮雪的路面，40Km/h就能失控。
被积雪填满后的轮胎，抓地力会非常差
3.有了四驱就冰雪无敌了？
SUV失控后冲出道路
四驱系统，尤其是全时四驱，对于车辆在雪天行驶的稳定性确实有着很大的帮助，但是并不意味着有了四驱就无敌了。
有quattro四驱的allroad也滑起步来了
四驱在冰雪路面上加速会有优势，操控也好些，但刹车时候无论四驱还是前驱、后驱，都是四个轮子刹车啊，都是四个巴掌大的面积接触地面啊，四驱并不会缩短刹车距离。
全时四驱的斯巴鲁VS装上了冬季胎的后驱宝马
所以有四驱的车，该换冬季胎还是换冬季胎，别仗着四驱就无所畏惧了。真的，冰雪天里撞在弯道里的普拉多多了去，哪个都觉得自己强就是中国强。
以为是车道的问题？换了一条依然如此
无论四驱系统再强大，轮胎是否还有抓地力才是更关键的指标，四个轱辘都抓不住地了，什么四驱也没用，所以在冰雪天气形势，四驱 冬季胎才是更安全的打开方式。
这套组合可以让车辆在雪天的稳定性提升，让车辆的失控概率降低。
但不代表有了这套组合后车辆绝不会失控，只是降低失控几率。
千言万语一句话，即使有了四驱 冬季胎，也别往作死了开车。
SUV失控后冲出道路
4.冬季胎只换驱动轮？
有些人觉得自己是前驱车，或是后驱车，就换驱动轮就好了，这样还能省俩胎钱。
但这样实际上很危险，因为没换冬季胎的前轮或后轮非常容易打滑，前后轮附着力差别巨大，转向时非常容易出现甩尾（前驱）或是明显的推头（后驱）。
5.行车需加倍小心
由于雪天行车时轮胎的抓地性能会严重下降，所以首先我们要做的就是大幅度降低车速，平时开60Km/h，那冰雪路面请把速度降到40Km/h，对，就这么夸张。
比平时拉开更远的车距。
关于踩刹车，雪天行车切记要记住踩刹车要“早”和“柔”两个字，由于地面附着力低，刹车距离会比平时更长，所以提早踩刹车不仅能避免追尾，刹车灯亮起后也能够早的提醒后车采取制动措施。
喂，保险公司么？我撞车了
什么品牌？好像是个杂牌车，一个B旁边长了两个小翅膀
另外，一般冰雪路面开车时可以先试试刹车，让ABS启动自己心里有个准备，遇到紧急情况请大力制动，及时控制方向，不要听老司机说什么点刹、不抱死与抱死临界，扯淡，都是扯淡，再点刹能比机器点的快？机器刹不住的，人更刹不住。
但冰雪路面尽量让刹车缓一缓，因为即便你刹住了，保不齐后面有不会开车的。
如果连ABS都没有的话，那雪天尽量还是不要出门了。转弯时也一样，转弯前制动减速，在弯中时尽量避免踩刹车。
尽量不要超车，超车时必然会提速改变方向，然后再并回原车道，这时候就极易发生失控的情况。
借道超车 车速过快是罪魁祸首
如果车辆已经发生了打滑，千万不要猛打方向，不要慌张，顺着打滑的方向一点一点修正方向，等到车辆回正以后，缓踩刹车，直到可以控制住车辆的运动轨迹。
心疼凯越一分钟
还有，后驱车在雪天就更不能任性了，太容易打滑甩尾了，即使换上冬季胎以后在雪天行驶时极限也会比前驱和四驱车低，能不开车出门尽量别开车出门了，选择其它的交通工具吧。
这么帅的漂移，如果发生在大马路上可就不好玩了
雪天行车好帮手
从人的角度上来考虑，冬季也好雪天也好，如果买的车有各种加热当然是再好不过了，像是座椅加热、方向盘加热，这些配置都能让开车和坐车的人舒服很多。
从安全性的角度考虑问题，挡风加热可以更好的清除玻璃上的冰雪和防止起雾。
在下雪过程中行车，大灯清洗装置可以随时清洁灯罩上的冰雪，保证灯光的正常照片范围，千万别小看了灯光，雪天行车灯光是非常关键的，和行车安全是直接挂钩的，大灯清洗装置也是北欧车型的常见配置，因为那里常年下雪。
而关于机油的问题，很多人说冬天应该使用低粘度的机油，主要还是看当地温度，常年零下20-30度的就换了吧，另外注意机油等级，别推荐SM以上级别，却用了个SJ级。
具体该选择什么样的机油，就看汽车的说明书，按照说明书上推荐的机油加，放心吧工程师做过无数次酷暑和严寒的测试，错不了的。
常见的0W-20
前边的“0W”代表这款机油最低可适用于零下35度的环境
玻璃水就一定要选择能够适应当地气温的低温玻璃水了，玻璃水瓶子上都会标温度的，东北请用零下25的，切记一定要从正规渠道买正规品牌的玻璃水，否则买到假冒伪劣产品真容易冻上。
不过现在很多品牌标称可以到零下25度，实际上却无法达到这么低的温度就结冰了，因此还是选择口碑好一些的吧，不然喷满挡风玻璃水冻成冰，那就是大写的尴尬。
还有加玻璃水的时候别加的太满，一旦冻上了热胀冷缩解冻的时候把塑料管冻裂了就尴尬了。
最后的最后，说一下雪天出门最安全、风险最低的生存指南到底是什么：
那就是别开车，坐地铁出行。
完。
本文为AutoMan原创，欢迎小伙伴分享，媒体如需转载请在文前注明作者及出处，谢绝微信路况抄袭、谢绝30秒懂车以任何形式的抄袭，谢绝其它任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本，违者将承担法律责任。
,
