在前段时间的日内瓦车展上，奔驰带来了AMG S65 Final Edition。
跟普通版S65车型一样，还是搭载着印有工程师名字的AMG 6.0T V12双涡轮增压发动机，630的最大马力可以让车子百公里加速时间仅需4.2s。
不过外观和内饰看上去与普通版就差别有些大，高光黑色漆面搭配着古铜色的装饰套件，让人一看就知道这款车有点特别。毕竟，它的车型名称后缀可是“Final Edition”（最终版）。
这是继AMG G65车型、SLK/SLC级之后，奔驰旗下又一款车型用上这串英文，而这也意味着AMG S65车型很快也将画上句号了。
但是近期奔驰推出的所谓“最终版”车型真心不少，除了G65、SLK/SLC级以及上面那款S65车型之外，还有SL级、GLS级也同样是推出了“最终版”。
难道奔驰这些车型都要停产，产品线一下子没了这么多岂不是很伤？并不是，虽然都被叫做“最终版”，但这所谓的“最终版”，里面还藏着不少的门道呢。
“Grand Edition”
如果细心的话，会发现SL级、GLS级的最终版并不是叫“Final Edition”，而是“Grand Edition”。
这个词基本是用于奔驰的车型，是在奔驰一代车型在快要退出市场的时候推出的，也就是说它是所在这一代车型的最终版本。通常来说Grand Edition版本的配置都会比较全，并拥有“Grand Edition”的徽章标记。
因此，奔驰SL Grand Edition以及奔驰GLS Grand Edition并非代表着整个车系即将终结。相反，这种最终版的推出，也就预示着下一代车型很快就会到来了。
“Final Edition”
然后就是真正的最终版——“Final Edition”，名字也特别直观，翻译过来就是“最终版本”。
它并不单属于某一个汽车品牌，代表整个车系或者某一款车型已经发展到的最终版本。像甲壳虫、锐志、三菱EVO等，基本上车型即将停产之前都会推出Final Edition版本，纪念整个车系/车型即将退役。
也许停产的车型未来会重新复活，或者是以另一种身份出现，但是“Final Edition”的推出，也就宣告整个车系/车型现阶段已经正式走向终结。
“Black series”、“Super Veloce”以及“Longtail”
除此之外，在汽车界中还能见到一些被称为“Black series”、“Super Veloce”或者是“Longtail”的。同样，它们也是最终版。
虽然叫法不同，但也有一个共同点，拥有这些名称的车型都是所在一代车型中的性能最强版本，因此这些用于跑车或者是性能车比较多。例如奔驰C63 Coupe Black series、迈凯轮600 Longtai（LT）等等。
以性能至上的跑车或者性能车，“Black series”、“Super Veloce”以及“Longtail”等车型在同代中已经处于性能最强地位了，说它们是“最终版”，也无可争议。
不带特殊后缀，也是最终版本
当然，还有一小部分车型比较另类，车名中没有什么特殊的后缀，但它也算是最终版本。
就像兰博基尼Reventon（雷文顿），造型上稍作改动，性能也小幅提升10马力，但大致上还是一台兰博基尼Murcielago。兰博基尼Reventon这个版本却起着一种承上启下的作用，雷文顿开创了兰博基尼设计的新时代，下一代的Aventador身上便有这款车的影子。
最终版不就是来圈钱的？
一般来讲，换代前的最终版意义不大。大多数都是改改外观内饰，换个套件，或许还冠上限量版的称号，最后再圈一波钱。
但是，也不能一棒子打死。“Black series”、“Super Veloce”以及“Longtail”等这些版本则是当代车型中性能最强，如果追求性能的话，这种版本的体验会高出不少。
而“Final Edition”则更多的趋向于对于车型的纪念以及情怀。宝马1系Final Edition作为最后一款直列6缸发动机 后驱的宝马1系车型；AMG S 65 Final Edition作为最后搭载V12的S级；SLK/SLC、甲壳虫、锐志、EVO的Final Edition版本推出后整个车系就要停产了，有着极为强大的纪念意义。
因此，所谓“最终版”，有些只是打着“最终版”的旗号，趁最后捞上一把，但有些却真真正正拥有足够大的价值意义，而往往那些“理财车型”，便是来源于其中。
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