作为国内新生汽车品牌，汉腾X5这两年开始被更多人认识，于是汉腾趁热打铁，在X5基础上增加了三款7座车型，而且更名为X5 MAX，售价为8.38-10.38万元，一起来看看表现如何。
外观方面，新车在外观上最大的改变，就是车头了换装了更大面积的进气格栅，粗壮的横向镀铬饰条，两端与大灯内侧相连。大灯造型宽大，内部结构与宝马车型类似，两款高配七座车型采用氙气大灯，低配车型为卤素光源。雾灯区域与五座版车型有所区别，采用与起亚类似的四颗LED光源，变得更加精致。
侧身侧面，汉腾X5 MAX侧面线条和五座车型保持一致，依旧协调耐看。悬浮式车顶的设计，是时下流行的元素，虽然没那么惊艳但也好看。新增加的“ PLATIUM EDITON"标识，表明了其MAX 7座版的身份。高配车型带有后视镜加热/折叠，以及前排无钥匙进入/启动功能。 车身长宽高分别为4501/1820/1648mm，轴距为2600mm，新车虽然叫了MAX，但在车身尺寸上，和五座版车型保持了一致。新的双色轮圈造型看上去更加纤细，采用朝阳牌轮胎，规格为215/55 R17。
车尾部分，新车尾部的变化集中在后保险杠上，后雾灯和排气装饰重新调整，显得更加规整，同时银色护板显得更加动感。配置方面汉腾从来没被落下过，无钥匙进入、360环影、自动雨刷等等都能见到。
内饰方面，汉腾X5 MAX和五座版在整体设计上一致，简约大气的线条，搭配多种材质组合，视觉上凸显一定的豪华感。新换装的TFT液晶仪表盘，有四种主题可供选择，显示的信息也比较详尽，算是内饰的一个亮点吧。
中控区域层次分明，8.8英寸的多媒体屏幕，整体风格与宝马类似，功能也很丰富。高配车型采用自动空调，遗憾的是均没有后排出风口。配置方面，并线辅助、防碰撞预警、自动驻车、电子手刹、前后雷达等均没有缺席。
前排座椅座椅造型宽大，三款车型均采用皮质包裹，坐垫和靠背两侧带有护翼，具有不错的包裹性。前排座椅调节方面，三款车型保持一致，均为主驾驶电动多向调节，副驾驶手动调节。
作为MAX车型的最大特点，就是增加了第三排座椅座椅，布局形式采用2 3 2。第二排座椅保持了前排的宽大造型，支持座椅前后调节，以及靠背角度调节功能，第二排空间表现比较宽裕。为了方便出入第三排，第二排座椅做成了可以向前起的样式，还是挺人性化的。
第三排的坐垫比较薄，基本就算是坐在地上，靠背角度也相对较直，虽然设置了头枕，当空间上非常局促，不适合长时间乘坐。储物空间方面，汉腾X5 MAX还是保持了高水准，而且第三排也设置了储物空间。增加第三排后，行李厢空间被侵占了不少。
汉腾X5 MAX搭载1.5T发动机，最大功率115kW(156Ps)，最大扭矩215Nm，与发动机匹配的，依旧是CVT变速箱，带有手动模式。悬挂方面，汉腾X5 MAX采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬挂形式，其中后悬挂采用了簧筒分离的结构。
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