衣服即穿于人体起保护和装饰作用的制品，其同义现在国内对机油也采用了美国 API 性能分类法和 SAE 黏度分类法。
按用途主要分为汽机油、柴机油和二冲程汽机油三大类。
机油因其基础油不同又分为矿物油、半合成油及全合成油。
API 主要是根据机油的品质来分级，它的分级采用两个字母组合。
第一个字母表示--适合哪种类型的发动机
第一个字母为 S 则表示--适合汽油发动机。
第一个字母为 C 则表示--适合柴油发动机。
当一瓶机油瓶上出现"SN/CF"时，则表明这个机油同时适用汽油和柴油发动机。
第二个字母表示--机油的等级
第二个字母从 A 到 N 油品逐渐提升， 目前级别最高的是 SN 的机油。
SAE--粘度SAE 是根据机油粘度进行分类，将机油分为：夏季用的高温型、冬季用的低温型、冬夏通用的全天候型W 前面的数字表示对应的是最低温度不同。
在不同的地区可以根据情况选择。如果标识只有10W 那就说明是冬季低温型机油。
第二个数字表示机油在高温下的粘度指标，数值越大粘度越大，对发动机保护越好，但也相应的费油。每款车对机油粘度要求都不一样，比如一般的日系车一般是 30 左右，德系车就在 40 左右。
拿 10W-40 为例，符号 W 表示冬季用油，W 前的数字越小， 越能适应更低的气温， 40 表示适合在
0~40℃之间使用。10W-40 表示的是夏冬通用的机油。
主机厂认证标准
通过以上两个机构的油品认证就绝对是属于好机油了，但是还是有更严格的标准，那就是主机厂对机油的标准了，不同主机厂标准不同，所以没有统一标识， 每个主机厂认证有专门的标识，比如：
宝马集团：BMW LL-04 保时捷：PORSCHE A40
在选好的机油之前，我们要选对机油。用错了机油， 不仅可能油耗异常，还可能加速发动机磨损。
那我们该如何选择对的机油呢？
选机油，主要看粘度
粘度等级——选择合适机油的重要信息
在一款机油产品的外包装标签上，除了最显眼的品牌logo 之外，另一个醒目的标识便是机油粘度等级。粘度等级是机油产品最重要的参数，车主想为爱车选择一款合适好用的机油，就必须要读懂机油粘度等级。
以下图为例，标签上的"0W-30"便是机油的粘度等级。这个粘度等级是以 SAE（美国汽车工程师协会）标准划分的，目前市售的机油产品都采用 SAE 标准。
机油粘度不可随意变化
有一位丰田车主，发现最近油耗异常升高，去 4S 店检查后发现，硬件方面没有任何问题，最后问了用的什么粘度机油。车主说在网上买的 40 粘度的机油， 然后在路边一个小店添加的。
原来车主这款车保养手册推荐的是用 20 或者 30 的机油，而车主加的是 40 的机油，这才导致缸内运转阻力过大，油耗增加。得知原因后，车主又懊恼又诧异，一直听说机油粘度越高，对发动机保护越好，怎么会出现这样的问题。重新更换了粘度为 30 的机油后，油耗才恢复正常。
其实，在发动机运行时，油耗和机油粘度关系非常大。发动机运转的时候，内部构件的摩擦力就是取决于机油的粘度。
选择粘度过高的机油，流动阻力增加，不仅会造成油耗增加，还会降低天冷时启动速度，甚至还可能造成机油泵阻塞等问题，得不偿失。
但我们也不能为了省油盲目降低机油粘度。机油需要足够的黏度来保护发动机，选择的机油粘度过低，可能就会因为机油太稀了而达不到发动机的最低润滑要求，从而加速发动机磨损，缩短寿命。
其实，选择对的机油最省事的办法就是，按照官方说明书的机油粘度来选购。
官方推荐的机油粘度等级及质量等级，是根据发动机结构及一系列实验总结而来，另外，建议前往 4S 店更换原厂机油，可以更好地保护你的爱车发动机。
除了机油粘度，我们还需要注意机油如果添加过多
添加机油的时候，并不是越多越好，而是要适量，如添加过多（略多一点无事），会有如下几个影响：
①降低发动机输出功率
因为添加过多后，曲轴箱内曲轴柄搅动机油消耗的力会更多，相应油耗也会更大。
②冒蓝烟
添加过多后，曲轴柄等搅动机油，会使机油飞溅，大量飞溅的机油会窜入燃烧室出现"烧机油"现象。
③加剧积碳产生
添加过多，在燃烧的时候会因为燃烧不完全而产生积碳。
机油添加过少
过多了不行，过少了更不行。若机油添加过少，会有如下几个影响：
①机油少了可能会引起拉缸烧瓦
机油在发动内主要起着润滑的效果，如过少，则会出现润滑不良，引起机件磨损。
②发动机高温
机油除了润滑效果外，还起着辅助发动机降温的效果，过少，则相应的发动机温度会上升。
③部分机件工作不良
如 VVT 系统，机油过少，建立不了足够的油压，则VVT 系统，会工作不良。
为了机油添加过多或过少，我们平时可以多多检查机油尺。
机油是发动机的血液，我们只要根据说明书选择合适的机油粘度，选购高品质的正品机油，就能避免很多用车问题发生。
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