继共享单车攻占成都街头后
共享汽车也来了
但是，共享单车、共享汽车已经不新奇了
因为，共享电马儿也来了！
昨天（3月28日），一批挂着川A绿色电动车牌照黄色电马儿出现在成都街头。
细心的交妹发现，这个不是1月份曾经在成都街头出现过一盘又迅速消失了电马儿吗？
原来，上盘投放的电马儿是绵阳牌照的，而且不符合成都交警对电马儿的管理规定，因此前期投入的电马儿都被撤回去了。现在这批新电马儿，挂上了有川A绿色电动车牌照，重新出现在了成都街头。
同共享单车类似，共享电马儿采用APP查看位置、手机支付、限速25公里、能跑50公里，实名制注册。
扫个码就能骑走“上天入地”都不受路况限制的电马儿，还不用烧骨油和汽油。这么好的事情，简直是甩腿一族的福音啊！
目前已经投放200辆
28日中午，记者先下载了共享电马儿APP，在联系到运营公司后，记者了解到，原来共享电马儿进入成都市场还不到一周，目前已经投放了200辆，分布在岳府街、跳伞塔两个门店点位。
实名制注册 最多跑50公里 预计4元/小时
记者尝试进行注册，不仅要输入用户手机号，也要输入真实姓名和身份证号，进行实名制验证，绑定支付宝支付后，便完成了注册。
据了解，这种共享电马儿目前分为日租和月租两种，日租价格为34元一天、月租平均下来每天价格是7元。下一步，该公司拟进行按小时租赁收费，预计是4元一小时。
共享电马儿上安装有定位装置，后台也可以检测电量，一旦电量低于30%，运营人员便会通知用户，将车子拖回去充电。为了保护车辆和用户人身安全，每一辆电马儿，也购买了保额三千元的车辆险、保额一万元的用户人身保险。
记者试骑了一下共享电马儿，发现最高时速能达到25公里/小时，记者了解到，这种共享电马儿，最远能跑50公里。
如同当初的共享单车一样，出现伊始便吸引了市民们的目光。28日上午，在岳府街门店前，多位路过市民询问了租用价格。
需缴纳押金 定位于3-10公里出行距离
在实际使用中，记者发现，使用共享电马儿需要缴纳押金。和共享单车一样，用户使用共享电马儿需要缴存一定押金，“如果用支付宝，只需缴纳399元押金。”
在28日的实际体验中，记者发现APP上显示的电马儿点位和充电桩点位，实际上都还没有布置好。
对此该公司负责人解释说，目前刚刚进入成都市场，下一步，该公司将参照共享单车，将共享电马儿投放到更多具体点位，布置充电桩点位，并且在APP上实时显示。
共享单车定位是最后一公里，共享汽车定位是长距离出行，“共享电马儿定位，应当是3-10公里的中短途出行。”
但是，联想到“共享单车”的遭遇，心善的交妹还是不禁为这些电马儿捏了一把汗。
比如，电瓶车浑身上下最值钱的“电瓶”和不怎么值钱的坐垫
电线被剪断的也有
爱它就锁住它
以上都属于不道德行为，交妹相信只要大家爱我们生活的这个城市、爱电马儿，这种缺德的问题迟早都能解决！
但是“共享电动车”自己的问题呢？
实名认证、支付押金、智能车锁、GPS定位、分时租赁……尽管在模式上，共享单车和共享电动车近乎雷同，但基于基因上的差别，实践证明两者的生存环境也存在天差地别。
基因上有啥差别？
电瓶车需要电啊！！！
“充电难”无疑是所有共享电动车项目都要头疼的事情，目前有三个解决办法。
01
采取激励用户的方式帮助解决充电问题，就是说用户在骑行过程中，如果遇到了电量不足的单车，可以选择将其带回家充电，以此来获取相应的积分。在下次骑行结束后，用来抵扣费用。（这个办法可行的前提是，你能保证用户的心灵都是纯洁的、无私的、不嫌麻烦的）
02
建立了自己的维护团队，采用扫街模式人工去给电量不足的电动车充电。（显然，这种办法只适用于初期，后期规模一旦铺开，高昂的维护成本，必定让投放公司吃不消。若将成本转嫁到用户头上，你猜后果是什么？）
03
将电池设置成可移动的，当用户发现没电的时候，APP会引导用户到最近的电池交换站进行电池更换。（这得修多少充电站啊！感觉房价又要上涨了）
目前，成都街头的这种电马儿遇到没电了，只能用户自己带回小区充电，或者交给公司充电。
那如果还没骑拢家或者找到充电公司就没电停在半路怎么办？
那么，你看好“共享电动车”在成都的生存前景吗？
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