我们经常会出门，不管是走亲访友亦或是工作出差更或是在经济逐渐富足后的旅游成风，谁没坐过火车，从原来的绿皮火车、到逐渐提速的直达列车，到高铁、动车，随着铁路的无处不到和列车时速的逐渐攀升，它成为了人们生活中很重要的出行工具，但又有谁去了解过我国铁路的发展历程呢，恰逢路过正阳门，看到中国铁道博物馆正阳门馆，于是进去参观一番，真是收获良多，更加很是震撼。
在天安门广场东南侧，有个中国铁道博物馆正阳门馆，它是由原京奉铁路正阳门东车站（俗称北京站，也叫前门站）旧址改建而成，保留了它的钟楼和主体结构，正阳门东车站，1906年竣工并开通使用。它是当时全国最大的火车站。车站站房建筑面积3500平方米。站内有三座站台，设有客票房、问事房、行李房和旅客用公用电话、无线电报等设施。1959年9月15日，新建的北京站开通运营，正阳门东车站退役，结束了自己作为“首都大门”的历史使命。
正阳门馆是中国铁道博物馆的主馆，2010年10月开馆，占地9000多平方米，地上三层，地下一层，全面介绍了我国铁路发展轨迹，主要展示中国铁路130多年来的艰辛历程以及新中国成立以来中国铁路建设的伟大成就和前景，北京还有东郊馆和詹天佑纪念馆，同为中国铁道博物馆的三大展馆。
正阳门馆以大量的图片、模型和沙盘分蹒跚起步(1876-1911)、步履维艰(1911-1949)、奋发图强(1949-1978)、长足发展(1978-2002)、科学发展(2002-至今)五个部分的作出展示。
一进门看到了中国火箭蒸汽机车的复制品，还有当时的铁路客票印刷机、铅字印刷，和铁道发展中的各种照片；二层有大量的火车模型，从最早的列车到高铁、动车的模型，室内播放着东方红的音乐；地下展馆的火车站模型让人立体全面的看到了我国各地车站的全貌，各有特色；武汉长江大桥和南京长江大桥的模型更是惟妙惟肖，壮观秀丽，体现了桥梁专家们的智慧；青藏铁路和大秦铁路的沙盘更是让人惊叹，如此恶劣的环境和地貌，我们的铁道兵是用怎样的勇气、坚强和牺牲，在海拔如此之高的地方建成了铁路。从落后屈辱，到负重前行，到独立自主，到技术突破，一路走来，历尽坎坷，一代代人的心血，才有了今天中国铁路的辉煌！祝愿我国铁路事业明天更美好！
