还记得曾试驾过的启辰T70吗?一台价格实惠,具备一定性价比的紧凑型SUV,但是启辰T70疏于驾驶体验,让整体的表现平平,不过相比家用车的属性,我会更在乎价钱、空间、配置方面的强势。

22款启辰d60值得买吗(不到10万元的家用车)(1)

一个月后,有幸得到了启辰D60的试驾权,价格独占优势的它,究竟体验如何?请听下文分解。

首先,6.98-11.18万元的厂商指导价,面临的主要威胁是中国品牌紧凑型轿车,包括奔腾B50、绅宝D50,甚至是去年大卖的荣威i5、吉利缤瑞在内的,都可以视为它的竞争对手。

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(试驾车为启辰D60的顶配版本——2019款 1.6L XV CVT智联豪华版(ISS) 国VI)

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单从外观看,至少在我眼里,这样的设计是过关的,虽然对它没有一见钟情的感觉,但整体气质协调紧致,比较耐看,尤其是车头位置和车侧位置。但启辰D60的尾部设计有违初衷,是我认为全车最不协调的设计之一。接下来我们就先从整台车的车头慢慢讲起。

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很明显启辰D60沿用了家族式设计,即使它是启辰在售车型中的唯一一台轿车,但从中网以及犀利的车灯设计还是能够看到启辰的影子,整体感觉要比启辰SUV家族协调不少。

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官方给这个设计命名为“风雕美学设计理念”,意在突出金属色系营造出的立体感。

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为了迎合立体感十足的中网,修长的大灯无疑是整个前脸的点睛之作。作为小改款车型,豪华版车型的远/近灯光源也由18款的卤素光源升级成了LED光源。

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然而启辰D60的侧面线条极为简洁,最明显的是延伸至车尾的腰线,看得出设计师并没有把太多精力放在车侧部分。

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采用17寸轮圈的启辰D60具备不错的视觉效果,更为惊讶的是,试驾车竟然使用了普利司通的TURANZA泰然者T005系列轮胎,规格为205/50 R17,单只价格要在830元左右,另外我们从主打静音舒适的轮胎型号中也能看到启辰D60的定位偏向舒适家用。

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相比“雷厉风行”的前脸、“简单利落”的车侧,启辰D60过于复杂的尾部却让我有些难为情,它完全可以做的在细腻精致一些嘛!

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特别是启辰D60的尾灯设计,是不是“大”的有些过分了?不过相比18款车型,尾灯LED光源的加入是个不小的进步。

小结:如果按照我心目中的评价标准给这台车的外观打分,3.8分实至名归。看似一切自然随性,但总觉得缺少一些创造性,或许设计师可以再大胆些,我会给予更高的评价。

3.8分是不是对启辰D60太过严苛了?没关系它在内饰上下的功夫更令我心动。

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说实话,我不是很喜欢黑色配浅色的内饰,尤其是大面积的浅色处理,看上去很没质感(个人观点)。不过我也承认浅色的内饰氛围非常舒心,会使整台车变得很敞亮,而且也很宜家。这也就解释了为什么近4个小时的车程,身心不会很累的原因。

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然而当你仔细观察后,又能找到和外观设计十分接近的元素,比如一些“锋利”的棱角,再比如一些硬朗的线条。设计师刻意地减少了圆润的弧线,相反加入了更多直线,使这台车具备一定的设计感。

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除了强调设计感的内饰氛围,启辰D60的内饰用料同样得到了我的赞许,大面积的搪塑软性材质、金属质感的装饰条、以及仿皮包裹的门板、座椅,看得出这台10万左右的中国汽车相当用心。

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小结:具有一定的设计感、用料扎实厚道,同时满足家庭用车需求,这样的表现我打4.5分,大家不会有意见吧?

接下来聊聊我们关心的空间配置

从启辰D60的配置表中依然看到了类似于启辰T70的问题——低配车型的安全配置不到位,特别是车身稳定系统并没有实现全系标配。

试驾车是一台顶配车型,无论是安全配置还是一些基本的舒适性配置,启辰D60做得比较周到,尤其是启辰一再强调的“智联系统”。

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简单理解就是将手机里的一些功能移植到了车里,与手机系统不同的是,通过语音操作可以控制空调、导航、娱乐系统介入等功能。

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系统内置了地图导航、酷狗音乐以及应用商店等功能,界面与手机操作类似。

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挡杆前方是多媒体控制按键和空调控制面板,按键较多,但按键位置合适比较容易操作。

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空调控制面板下方设有一个12V电源接口以及一个USB接口,但没有单独放置手机的储物空间。

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隐藏在方向盘左下方的按键分别代表大灯高度调节、外后视镜角度调节、车身稳定系统开关键、后备厢开关键、ECO经济驾驶模式以及发动机自动启停开关。

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虽然是启辰D60的高配车型,但只有主驾驶位置的车窗支持一键升降功能。

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启辰D60的座椅柔软,虽然包裹性不强,但舒适性不错。另外主驾驶的座椅调节方式是电动的,支持前后、靠背角度、座椅高低(2向)调节,副驾驶则是手动调节,仅支持前后和靠背角度调节。

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启辰善于利用空间,我们早在启辰T70上就见识过,至于这台D60的后排乘坐空间依旧保持着同级别上游的水平。身高182体重80公斤的我,在前排调整到合适位置时,坐在后排有近两拳的腿部空间,头部空间也不会让我感觉到压抑。值得一提的是第二排中间地台的高度很低,而且中间座椅宽度合适,也为中间乘客提供了一定的乘坐舒适性。

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后排设有空调出风口,并且提供了一个USB接口供乘客充电。

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后备厢的纵向深度很深,遗憾的是第二排座椅靠背不能放倒。

小结:空间利用率高,配置基本够用,综合得分4分的成绩毫不为过,但是一番试乘试驾后,我也发现了一些问题,比如启辰D60应该强化自己的优势,比如这套智联系统,是不是可以继续优化?最终成为一个先发制人的卖点。

启辰的驾驶质感表现平平,早在启辰T70中就有了初步印象,虽然不能一概定论,但我的猜想是正确的。就好像同事测试过2018款启辰D60时说的“满足日常家用基本够用,但尝试挑逗它时,却勾不起你对它的兴趣”。

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没错,无论是油门响应还是转向手感,启辰D60的质感都是绵软模糊的,即便深踩油门踏板,整辆车还是会不紧不慢地回应你,而整体转向力度偏轻,有一定的虚位,最终反馈的印象并不是很好。

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与日产轩逸相同,都采用了代号为HR16的1.6L自然吸气发动机,并匹配了CVT无级变速箱,最大功率126马力,最大扭矩154牛·米。

不过它的优势也在整个试驾过程中体现了出来,特别是这台发动机的输出很线性,变速箱的运作也很流畅,明显是一台顾家亲民的实用派轿车。

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对于启辰D60的驾乘舒适性,除了平顺流畅的动力输出,偏软的减振器调校相应提升了整车的质感。另外启辰D60隔音水平可以提供相对静谧的环境,除了传到车内的发动机噪音,风噪、胎噪抑制的不错。

小结:启辰D60的驾驶质感有点类似启辰T70,并不适合对动力、操控有追求的消费者,然而驾乘的舒适性启辰D60控制的很好,无论是NVH表现还是整台车的平顺性,作为一款定位家用的紧凑型轿车完全够用。综合考虑,我可以给出3.5分的成绩。

总结:启辰D60的舒适性给我留下了很深的印象,可以明显看出这台车对于家庭做出的妥协。不过,驾驶质感表现一般,并不是我喜欢的类型,可能一切过得太平顺了,我还是更中意小排量涡轮增压带给我的些许挑逗。嗯,这就是启辰D60,一台性价比不错的家用轿车,你会考虑吗?

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