还记得曾试驾过的启辰T70吗？一台价格实惠，具备一定性价比的紧凑型SUV，但是启辰T70疏于驾驶体验，让整体的表现平平，不过相比家用车的属性，我会更在乎价钱、空间、配置方面的强势。
一个月后，有幸得到了启辰D60的试驾权，价格独占优势的它，究竟体验如何？请听下文分解。
首先，6.98-11.18万元的厂商指导价，面临的主要威胁是中国品牌紧凑型轿车，包括奔腾B50、绅宝D50，甚至是去年大卖的荣威i5、吉利缤瑞在内的，都可以视为它的竞争对手。
（试驾车为启辰D60的顶配版本——2019款 1.6L XV CVT智联豪华版（ISS） 国VI）
单从外观看，至少在我眼里，这样的设计是过关的，虽然对它没有一见钟情的感觉，但整体气质协调紧致，比较耐看，尤其是车头位置和车侧位置。但启辰D60的尾部设计有违初衷，是我认为全车最不协调的设计之一。接下来我们就先从整台车的车头慢慢讲起。
很明显启辰D60沿用了家族式设计，即使它是启辰在售车型中的唯一一台轿车，但从中网以及犀利的车灯设计还是能够看到启辰的影子，整体感觉要比启辰SUV家族协调不少。
官方给这个设计命名为“风雕美学设计理念”，意在突出金属色系营造出的立体感。
为了迎合立体感十足的中网，修长的大灯无疑是整个前脸的点睛之作。作为小改款车型，豪华版车型的远/近灯光源也由18款的卤素光源升级成了LED光源。
然而启辰D60的侧面线条极为简洁，最明显的是延伸至车尾的腰线，看得出设计师并没有把太多精力放在车侧部分。
采用17寸轮圈的启辰D60具备不错的视觉效果，更为惊讶的是，试驾车竟然使用了普利司通的TURANZA泰然者T005系列轮胎，规格为205/50 R17，单只价格要在830元左右，另外我们从主打静音舒适的轮胎型号中也能看到启辰D60的定位偏向舒适家用。
相比“雷厉风行”的前脸、“简单利落”的车侧，启辰D60过于复杂的尾部却让我有些难为情，它完全可以做的在细腻精致一些嘛！
特别是启辰D60的尾灯设计，是不是“大”的有些过分了？不过相比18款车型，尾灯LED光源的加入是个不小的进步。
小结：如果按照我心目中的评价标准给这台车的外观打分，3.8分实至名归。看似一切自然随性，但总觉得缺少一些创造性，或许设计师可以再大胆些，我会给予更高的评价。
3.8分是不是对启辰D60太过严苛了？没关系它在内饰上下的功夫更令我心动。
说实话，我不是很喜欢黑色配浅色的内饰，尤其是大面积的浅色处理，看上去很没质感（个人观点）。不过我也承认浅色的内饰氛围非常舒心，会使整台车变得很敞亮，而且也很宜家。这也就解释了为什么近4个小时的车程，身心不会很累的原因。
然而当你仔细观察后，又能找到和外观设计十分接近的元素，比如一些“锋利”的棱角，再比如一些硬朗的线条。设计师刻意地减少了圆润的弧线，相反加入了更多直线，使这台车具备一定的设计感。
除了强调设计感的内饰氛围，启辰D60的内饰用料同样得到了我的赞许，大面积的搪塑软性材质、金属质感的装饰条、以及仿皮包裹的门板、座椅，看得出这台10万左右的中国汽车相当用心。
小结：具有一定的设计感、用料扎实厚道，同时满足家庭用车需求，这样的表现我打4.5分，大家不会有意见吧？
接下来聊聊我们关心的空间和配置。
从启辰D60的配置表中依然看到了类似于启辰T70的问题——低配车型的安全配置不到位，特别是车身稳定系统并没有实现全系标配。
试驾车是一台顶配车型，无论是安全配置还是一些基本的舒适性配置，启辰D60做得比较周到，尤其是启辰一再强调的“智联系统”。
简单理解就是将手机里的一些功能移植到了车里，与手机系统不同的是，通过语音操作可以控制空调、导航、娱乐系统介入等功能。
系统内置了地图导航、酷狗音乐以及应用商店等功能，界面与手机操作类似。
挡杆前方是多媒体控制按键和空调控制面板，按键较多，但按键位置合适比较容易操作。
空调控制面板下方设有一个12V电源接口以及一个USB接口，但没有单独放置手机的储物空间。
隐藏在方向盘左下方的按键分别代表大灯高度调节、外后视镜角度调节、车身稳定系统开关键、后备厢开关键、ECO经济驾驶模式以及发动机自动启停开关。
虽然是启辰D60的高配车型，但只有主驾驶位置的车窗支持一键升降功能。
启辰D60的座椅柔软，虽然包裹性不强，但舒适性不错。另外主驾驶的座椅调节方式是电动的，支持前后、靠背角度、座椅高低（2向）调节，副驾驶则是手动调节，仅支持前后和靠背角度调节。
启辰善于利用空间，我们早在启辰T70上就见识过，至于这台D60的后排乘坐空间依旧保持着同级别上游的水平。身高182体重80公斤的我，在前排调整到合适位置时，坐在后排有近两拳的腿部空间，头部空间也不会让我感觉到压抑。值得一提的是第二排中间地台的高度很低，而且中间座椅宽度合适，也为中间乘客提供了一定的乘坐舒适性。
后排设有空调出风口，并且提供了一个USB接口供乘客充电。
后备厢的纵向深度很深，遗憾的是第二排座椅靠背不能放倒。
小结：空间利用率高，配置基本够用，综合得分4分的成绩毫不为过，但是一番试乘试驾后，我也发现了一些问题，比如启辰D60应该强化自己的优势，比如这套智联系统，是不是可以继续优化？最终成为一个先发制人的卖点。
启辰的驾驶质感表现平平，早在启辰T70中就有了初步印象，虽然不能一概定论，但我的猜想是正确的。就好像同事测试过2018款启辰D60时说的“满足日常家用基本够用，但尝试挑逗它时，却勾不起你对它的兴趣”。
没错，无论是油门响应还是转向手感，启辰D60的质感都是绵软模糊的，即便深踩油门踏板，整辆车还是会不紧不慢地回应你，而整体转向力度偏轻，有一定的虚位，最终反馈的印象并不是很好。
与日产轩逸相同，都采用了代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，并匹配了CVT无级变速箱，最大功率126马力，最大扭矩154牛·米。
不过它的优势也在整个试驾过程中体现了出来，特别是这台发动机的输出很线性，变速箱的运作也很流畅，明显是一台顾家亲民的实用派轿车。
对于启辰D60的驾乘舒适性，除了平顺流畅的动力输出，偏软的减振器调校相应提升了整车的质感。另外启辰D60隔音水平可以提供相对静谧的环境，除了传到车内的发动机噪音，风噪、胎噪抑制的不错。
小结：启辰D60的驾驶质感有点类似启辰T70，并不适合对动力、操控有追求的消费者，然而驾乘的舒适性启辰D60控制的很好，无论是NVH表现还是整台车的平顺性，作为一款定位家用的紧凑型轿车完全够用。综合考虑，我可以给出3.5分的成绩。
总结：启辰D60的舒适性给我留下了很深的印象，可以明显看出这台车对于家庭做出的妥协。不过，驾驶质感表现一般，并不是我喜欢的类型，可能一切过得太平顺了，我还是更中意小排量涡轮增压带给我的些许挑逗。嗯，这就是启辰D60，一台性价比不错的家用轿车，你会考虑吗？
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