时至今日，依然有很多消费者对于合资品牌十分执着，尤其是对于成熟一些的消费者来说，他们经历了自主品牌粗制滥造和山寨风行的时代，那种拉胯的产品形象深刻烙印在其心里，导致他们在购车的时候依然会选择合资优先。
而随着合资品牌准入门槛的不断降低，十万元买一台合资SUV早已经成为了现实。对于预算紧张又向往合资品牌的消费者来说，现如今仍然有不少的车型可以选择，但是对比同价位的自主品牌SUV车型，这些合资SUV究竟有着怎样的产品表现呢？
捷达VS5 指导价8.48-11.48万元
老一代人眼里，捷达是大众历史悠久、质量过硬的神车。时过境迁，现如今捷达已经蜕变成为了一汽-大众旗下的一个子品牌，主打的是性价比。作为捷达品牌销量最佳的车型，捷达VS5指导价仅为8.48-11.48万元。不到九万元的价位便可以享受大众品质，看起来似乎是一件十分划算的事情。
如果你要说捷达VS5有什么明显的亮点，一时半会其实还真找不出来。作为一台紧凑型SUV，外观设计还算年轻，1.4T发动机动力十分够用，省油可靠，2630mm的轴距承载五口之家出行也没啥问题。整体来看，就是一台该价位内产品力十分均衡，没有明显短板的车型。
虽然可能用起来会无趣一些，但是家用车的本质还是出行代步工具。捷达VS5给不到你多么全面新奇的体验，但是会给到你大众品牌的那种安心。即便是没有VW车标，但是捷达VS5切入10万级SUV市场，依然有着足够的市场影响力，每个月也有数千台的销量。
一汽大众聪明之处，在于深知国内消费者需要什么，虽然品牌优势并不是很大，但是产品力经得住考验，出自于一汽大众成都工厂的捷达VS5，做工、用料、供应商都是施行大众VDA质量标准。消费者买车不追求最好，但追求预算内信得过的产品，买家用车就应该有家用车的态度，捷达VS5奉行的便是此原则。
北京现代ix25 指导价10.58-13.68万元
北京现代ix25在2014年上市的时候取得了不错的成绩，现代品牌如日中天的影响力加上本身较为出色的品质，曾经造就了其单月销量1.73万辆的成绩。可是如今的境遇今非昔比，北京现代ix25在数年的演化中没有表现出与时俱进的能力，虽然10.58-13.68万元的价格看上去十分亲民，但是随着现代品牌影响力的降低，销量也是跌到了谷底，逐渐被市场遗忘。
没错，这也是目前很多现代车型的痛症，原本消费者就不太能提得起兴趣，外观的设计还脱离了大众的审美。除此之外，你说不出它哪里很不好，但也说不出它哪里很好，产品如同白开水一般食之无味，这让90后甚至是00后的消费者如何去接受呢？
北京现代ix25这些年技术性并没有太大的突破，核心竞争力并不够高。在自主品牌层出不穷和合资品牌价格下探的双重挤压之下，没有太大的生存空间。从定位来看，即便是优惠后十万元的价格，买到的是北京现代ix25这样的小型SUV，但是换个思路，却可以买到上面那台捷达VS5这样的紧凑型SUV，并且产品力是要高于北京现代ix2的，对比一下就高下立判了。
当一些较为成熟的消费者，消耗完北京现代品牌相对老旧的车型之后，基本上就很少有后续的受众群体补上，接下来的销量下跌也就不足为奇了。如果没有一个令人满意的换代提升，在小型SUV市场份额不断挤压的中国车市，北京现代ix25的未来十分不明朗。
江铃福特领界 指导价10.98-16.48万元
虽然它挂着福特的车标，还是一款1.5T紧凑型SUV，但是价格却低到了难以想象的10.98-16.48万元。没错，这就是福特领界，准确地说应该是江铃福特领界。这是在2019年1月份推出的一款全新SUV产品，售价跟同级别自主品牌紧凑型SUV差不多。这款车型上市一年卖了47893辆，成为当时福特品牌销量最高的一款SUV。
虽然挂着福特的车标，但是对于这款车型的血统问题，是很多消费者关心的。其实，领界是和驭胜S330同平台打造的，发动机是江铃汽车自己研发生产的，变速箱是欧系合资品牌邦奇CVT，并非是来自于福特，并且从尺寸、造型、底盘结构等方面来看，福特领界都有“挂羊头卖狗肉”的嫌疑。
对于福特而言，领界将驭胜S330直接改标升级为合资车型，这其中省下了不菲的研发成本，也使得它的价格相对来说比较实惠。同价位之中，品牌认知度和价值感还是优于大多国产品牌的，所以很多消费者看到的是十万多一点的福特SUV，价格很实惠，买就对了。
目前，福特领界虽然已经过了市场的热度期，但是销量表现还算稳定，每个月三千台左右的成绩还是能维持一定的输出。但是仔细对比一下，福特领界和捷达VS5完全是两种调性，虽然捷达VS5挂着的是捷达车标，但是核心是大众的无疑；领界挂着的是福特车标，但是核心则是江铃的，二者可以说是有种殊途同归的感觉。
十万元的合资SUV能买吗？
如果你把目光放在了自主品牌紧凑型SUV上，那简直是琳琅满目挑花眼，基本上可以给这所有车型打上设计出色、空间宽裕、用料厚道、配置高、智能科技、性价比出色等标签。也正是基于这些优势带来的影响力，自主品牌紧凑型SUV销量一直是遥遥领先。
另一边，合资品牌的选择往往就是另一个反面教材了，以上这些优势几乎没有，只是剩下了省油、可靠、有点面子、有点保值这些不太明显的优势。一些消费者对于合资品牌固有的迷恋态度，导致他们愿意舍弃全面的产品体验，但是从大数据来看，这类消费者的比例正在逐渐降低。
更全面的品质VS更合资的品质，其实怎么选也没有错。有些人只是把汽车当做一个基本的交通工具，看重的是遮风挡雨这些比较基础的功能，觉得汽车的核心依然是交通出行工具，把人从A点送到B点，省油可靠的优势往往才是长久用车的述求，挂着一个合资大品牌也更有面子更放心，所以从这一观点出发，十万元的合资SUV也是可以买的。
当然，目前很多90后消费者更多的是追求全面的享受，他们把汽车看作自己的伙伴，是用来提升幸福生活指数的，更容易被自主品牌的车型所吸引。并且经过了长足的发展，相信自主品牌的车型在品质方面有过之无不及，所以跟随大众的选择往往也是十分明智的。
大咖总结
所以，以上这个问题的答案就是鱼和熊掌不可兼得，十万元的合资SUV是可以选择，但是必须舍弃一些产品方面的优势，接受两极分化中的一面。如果一款产品面面俱到，那么市面上的其它车企大可以关门歇菜了。正是侧重点各有不同的产品，才造就了如今百花齐放汽车市场。
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