汽车行业机器人未来发展（机器人之罪汽车行业之殇）

同属“天朝三少”，洗车小哥无疑是比快递小哥、外卖小哥更为Bug的一种存在。外卖小哥无非是风一样的男子，野蛮冲撞过路口。快递小哥不过胯下三轮腰间挎包疾驰而过。洗车小哥可是如同JC叔叔一般神的存在，再老的老司机到了他们面前，也得看手势听指挥“好，停，倒一点……哥/姐/叔/姨，有卡没？”

如此风光的中国的洗车小哥，其背后的辛酸一如其他二少一样。

每年的暑假，都会有亲戚朋友，甚至周边客户来询问“要不要暑假工啊？不要钱，让他体验生活……”这些小P孩儿一开始颠颠地洗车洗的很起劲，3、5辆之后就动作就慢了，第二天早上就嚷嚷着腿疼胳膊酸开始打退堂鼓了。这时家长们就问“上学舒服还是洗车舒服？”“上学”“还好好学习不？”忙不迭地点点头。

不好好上学，就去修车……这几乎成了汽修的行业属性，是当前很多从事汽修行业的人无奈的选择。人们一提起来“修车的”，就会打上“又脏又累、不稳定、没前途”的标签，稍微有些其它出路的，都不会干汽修。当然也有精英人士在此行业，但绝大多数的路边店、连锁店、乃至4S店的汽修人员，都是稍经培训就上岗，在实际操作中边干边学的实操型选手。这些实操型从业人员，生存形态有这么几种：

1.洗车工。这个工种，必将而且已经在被机器取代。如停车场、加油站常见的隧道式、龙门式、往复式、战斧式自动洗车机，这种洗车机在清洗外表方面，已经完全可以替代人工，而且包含吹干、水蜡等附带功能，迅速高效且不知疲倦。还有一种就比较高大上了——洗车机器人，有专业人士对其做过拆解，扫地机器人

洗车器 视觉感应的集合体，当然还有语音识别等已经很常见的功能，实现的功能跟上面一样，洗车 打水蜡等等。

这些机器之所以现在还没有取代洗车工，原因当然还在于自身的短板，最大的硬伤是不能清洗内饰；刷毛、滚筒会沾上泥沙刮伤车漆；价格昂贵，一次性投入太大。洗车工们喘口气，看下喷漆工。

2.喷漆工。很多调漆的活儿，已经被自动调漆机替代了。很多电脑调漆都是存储的车辆出厂颜色值，调节色母比例来调漆。不能根据车漆的老化程度来调整。但目前已经有移动测色分析机这样BUG般的存在了，顾名思义，可以检测出车漆的实际色值来搭配色母，据说又是德国人的反人类技术。自动喷漆更是在很多工厂用了N多年了。国内近年来正在涌起设立“城市钣喷中心”的浪潮，越来越多的先进钣喷设备将夺走无数喷漆工的饭碗。

但目前还不会……因为目前还没有听说有自动抹腻子的机器。

3.机修工。这里要说的不是2014年奥迪推出的“Audi Robotic Telepresence”机器人修车助理，那玩意儿只是个给车远程看病的工具，真正产生威胁的是下面这些：

换机油、防冻液、转向助力油、火花塞等等这些，统统要消失了。不久的将来，是电动 自动汽车的天下，就像汽车取代马车一样，车主不需要再给马备草料了。最知名的Tesla，需要更换的液体只剩1个刹车油，和新增的“电池冷却液”。这些常规保养项目没了，汽修行业恐怕要少一大半收入。

这还不算，机修的另一大块项目是故障检修和事故修复，而电动车一方面没有了燃烧化石燃料的发动机，不会有气缸、活塞、进排气、节气门、油路等诸如积碳、缸压低、拉缸、烧机油等等故障。而且因为悬挂的简化，底盘上的故障也会大大减少（至少类似福特、别克断轴情况会大大减少）。另一方面，汽车的自动化程度大大提高，出现的很多故障一是能够提示哪个部件出问题；二是一些故障能够通过软件远程升级解决（特斯拉车主知道）。第三个方面，作为车联网的重要组成部分，自动驾驶汽车据称能够和周边车辆、道路、建筑、行人信息互通，大大减少交通事故概率。这真的是在赤果果地截胡汽修业的营收。

当然，电池技术是电动车的瓶颈，安全问题是自动驾驶汽车的瓶颈。电池技术一旦出现突破，电动车就将取代内燃汽车。安全问题见仁见智，但车联网大势所趋，车主在未来只能接受，没有选择。

写在最后

机器人从体力、智力上全面超越人类的趋势已经越来越明显，无人工厂、无人超市、洗车机器人，焊电路的机器人、上螺丝投篮打羽毛球弹钢琴的机器人，无数的低端人类劳动必将被替代，就像工业革命时期，纺织机替代纺织工人一样。但仅仅是低端吗？AlphaGo横扫围棋高手、编辑小明神速新闻报道，这样的尖端领域已经让无数人类精英感到恐慌了。884名专家（包括特斯拉老板、DeepMind创始人）召开阿西洛马会议，对阿西莫夫的“机器人三原则”进行了丰富和细化，未雨绸缪地设定了AI“第二十三条军规”，为AI的不规范行为设置不可逾越的障碍和禁区。有了这些措施，能够避免《I,Robot》、《黑客帝国》电影中的场景出现吧……

很难说，人类是生物界中，基因突变最难预测的种群，谁也不敢保证，不会有人给机器人吃下智慧果。

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