对于不同品牌，不同款式的车子上的内部构件来说，真的是众说纷纭。每台车子的设计理念和售价定位都是不同的，不能仅仅评自己的主观印象就定义以款零件的好坏，而且，我作为不是专业人士的普通人，更是无法判定一个部件的好坏。就拿变速箱CVT来说，就存在一定争端，这玩意儿明明是德国人发明的，而德系车却弃用它，反而是日系车坚持用CVT，这是为什么呢？
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我们首先要说一下什么是CVT。CVT机是一种无极变速箱，它的主要结构由两组变速的轮盘和一条高强度传动带组成。在变速的时候，通过改变传动带在两组变速轮盘的接触面积，从而达到变速的目的，也就是实现了无极调速。与此轮变速箱想比，CVT变速箱所能达到变速范围和适用场景应该是更广泛的。
CVT最初被设计和制造应用是在欧洲完成的，1923年，一家英国的汽车公司率先在其旗下的汽车品牌上使用了CVT变速箱，后来经过不断地发展，很多欧系车也都曾经使用CVT变速箱，像奥迪等。后来由于双离合变速箱的出现，使CVT的处境剧比较的尴尬，因为设计理念的不同，双离合变速箱更适合欧式车系，渐渐的也就放弃了CVT。
但欧系车放弃CVT并不代表CVT的性能差，而CVT的性能和日系车的设计理念一拍即合。究其原因，日系车更多的定位是商用居家型轿车，追求得是省油，舒适，耐用等一些列需求，这些恰恰是CVT变速箱得优点所在，而且能够很好的满足其需求。所以这就和日系车的定位和需求有很大的关系，也是CVT在日系车中普遍受欢迎的原因。
而随着CVT变速箱的不断改进，相信，越来越多的汽车制造商会被其平滑的输出条件和并不次于齿轮式变速箱的动力输出所折服，慢慢的会更多出现在大众面前的。
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