经过4年的改扩建，百年老站北京丰台站今天以全新面貌开通运营，首都又添城市新地标。这座车站拥有“北京最早”、“亚洲最大”等多个头衔。今早7点26分，北京丰台站首发高铁列车G601次准时发出，开往太原南。疾驰的高铁,带领乘客穿越百年历史，驶向未来！
6月20日早7时许，北京丰台站开出的到太原南的首车G601次列车乘客开始登车。
范先生，原铁路老职工，家住在丰台站附近。他手中展示的一个是今天北京丰台站开通运营的首日封，还有一张是老丰台火车站2010年停办客运业务时候收藏的火车票。
三个年轻人是中铁建工，北京丰台站的建设者。
北京丰台站外观
京味元素装点亚洲最大铁路枢纽站北京丰台站是亚洲最大铁路枢纽客站，车站设计展现出传统文化内涵与当代建筑技术有机结合。古典审美和京味儿文化装点着整座车站。站房外观设计选取“筑台建城”的立意。方正的建筑坐落在方形台基之上，整体呈中轴对称。从空中俯瞰，丰台站像一个“中”字造型。
站内装饰采用麦穗黄陶板，寓意“丰收、喜庆、辉煌”。站内主通道采用藻井式吊顶，实现古韵新风。公共区域的壁画展示了钟鼓楼、西山永定河、沙燕风筝、盛世牡丹等多种造型，让旅客候车时能感受到浓郁的京城地域特色。室内装修又具有鲜明的现代工业风。
据中国铁设丰台站站房设计项目负责人马辉介绍，车站融入了一些公共艺术的装置，在南北进站厅，结合着山川和河流的文化艺术，对迎面的陶板幕墙进行了艺术处理，会呈现出辉煌的效果。在整个的建筑语言上尽量简约，运用的元素都是统一的钢结构、混凝土和玻璃。室内的装修的颜色上加了一些暖色调。陶板的应用，由原来的灰色变为暖金色，来打破冰冷的感觉，使空间环境能更加温馨和美观。
为体现北京丰台站的地域文化，设计方选用了北京城的胡同、城墙、城砖肌理。斑驳的陶板，不同的颜色变化能体现出这座城市的历史积淀。
在站内中央光庭287米的背漆玻璃中运用3D打印技术设置百米长卷，百米画卷采用传统水墨画与现代建筑相结合的散点透视手法，取材北京山峦起伏的地形地貌（其中包括灵山、八达岭长城、香山、玉泉山、百望山），将北京最具代表性的车站（北京站、北京西站、北京南站、清河站、朝阳站、丰台站、国家大剧院、鸟巢、中国尊、中央电视塔）和古都北京名胜古迹地标建筑（卢沟桥、天坛、箭楼、白塔寺、鼓楼、圆明园、国子监、天安门、长城、颐和园）嵌于其中；依据北京山脉走势，以自西向东，由南到北的顺序将之融入于，用轴号划分的区域中，呈现北京时代变迁与中国铁路飞速发展盛世的同时，切合“丰”之古意新解，呼应中央光庭处地面石材的“丰”字拼图造型，与车站总体设计构思一脉相承，形成建筑文化元素与艺术表达的统一，寓意盛世太平。
来到车站地下一层的普速列车南、北出站厅，出站路径两侧的墙壁立柱布置有窗格装饰。景泰蓝工艺、胡同传奇、前门荟萃、岁时佳节等京味儿主题尽收眼底。出站口处这些独具匠心的窗格装饰，仿佛都在向乘客诉说：这里是北京！北京欢迎您！
独特的立体交通模式北京丰台站是我国第一座采用高速、普速客运车场重叠布置的特大型客站。站在23米高的高速站台层，可以看到整个屋面采用简洁的“十字柱”，体现钢结构的力与美。车站地上四层、地下三层的设计，形成了“顶层跑高铁、地面跑普速、地下通地铁”的独特立体交通模式，方便旅客“无缝”换乘城市交通。
北京丰台站副站长王建介绍，北京丰台站开通运营后将主要办理由京广高铁到石太高铁方向的动车组列车，以及京九铁路、京原铁路方向和部分北京枢纽中转的普速列车客运业务。图定列车58对，其中高铁列车是21对，普速列车是37对。开通初期有两个进站口，地下层地铁旅客到达以后通过进站口1进到候车区。乘坐私家车的旅客，可以从东落客平台走进站口4进到候车区域。
绿色节能和人文关怀漫步北京丰台站高架候车大厅，温暖的阳光倾泻而下，让人感觉明亮通透。高架候车大厅设置在高架车场和普速车场之间，那自然光是怎么洒进屋里的呢？原来是495米长的“中央光庭”和200多根光导管暗藏玄机。
中铁建工集团丰台站指挥部总工程师许慧介绍，通过中央光庭可以把自然光引入到候车厅，给旅客一个自然舒适的环境。另外，高速站台上一共有200多个光导管可以把自然光引到候车厅，每年可以节约用电95万度，大概节能率是10%，减碳900吨。
实现绿色节能的同时，车站注重细节的设计充满人文关怀。室内的柱边柱脚、楼梯扶手边角进行了圆柔化处理。23处无障碍卫生间可以为残疾人、妇幼家庭等重点旅客提供便利。此外，站内还设有儿童娱乐区、重点旅客服务区、军人服务区、商务候车区、母婴哺乳室等四区一室功能区。走进外观像小木屋一样的母婴室里，儿童洗手盆、折叠式安全座椅和多功能台干净整洁。这些“有爱无碍”的设计，体现铁路客站的人文关怀。
12306服务台位于候车大厅中部，为岛式结构，配备轮椅、担架、医药箱等基本服务备品，可为旅客提供解答问询、重点旅客预约和急客临时改签等服务。人性化服务将不断提升旅客美好出行的幸福感、获得感。
为什么需要北京丰台站北京丰台站开通运营后，部分京沪、京广普速列车可不再进入北京南站，而是在北京丰台站进行停靠，在提升铁路通行效率的同时缓解北京南站、北京西站客运压力，促进区域交通综合发展。开通运营后的北京丰台站将承担京广高铁以及京广、京沪、京九、丰沙、京原线等多条线路列车的始发终到作业；车站将与北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京朝阳站、北京城市副中心站等北京铁路枢纽客运站深度融合，优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，强力带动社会经济发展。
新建北京丰台站位于北京市丰台区西四环与西三环之间，是国内首座采用高速、普速客运双层车场设计的特大型车站，形成“顶层高铁、地面普速、地下地铁”的立体交通模式。采用双层车场可有效节约车站建设土地，集约整合交通资源配置，减少城市交通基础建设成本；在建设中融入“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新时代客站建设理念，北京丰台站将成为首都新地标。
北京丰台站的规划建设既是国家交通战略和国家安全战略的重要支点，也是完善首都城市功能、提升北京城南地区发展水平的重要契机，更是丰台区改善和保障民生、调整和升级产业结构、提升城市品质和环境的重要手段。
改建后的北京丰台站占地近40万平方米，设计人流量14000人，它也是站城一体化的代表。市政协委员、北京市建筑设计研究院副总经理郑实介绍，站城一体化使车站具有了城市公共空间的属性，车站已经不是单纯的铁路交通用途，而是为城市生活提供各种方式出行、商业需求。高度复合化的车站与城市空间的边界模糊，各种立体化的空间布局与交通组织使车站失去了边界的概念，将各种城市复合功能融为一体。利用大客流的优势，创造商业机会，使车站区域成为多功能的城市核心，带动整个城市区域的发展。
在今年初的北京市两会上，丰台区区长初军威介绍，目前，丰台区已经启动了“站城一体化”建设，总体建设100多万平方米，这是重大的民生工程，也是老百姓期待的。丰台火车站周边集聚了大量老百姓，还有很多老旧小区，借丰台火车站建设的契机，将对“站城一体化”进行系统的设计和规划，包括产业植入、商业植入、环境打造等，让附近的老百姓能享受到火车站带来的福利。
（来源：北京新闻广播）
,
