河南商报记者 陈薇
12月13日，新建新郑机场至郑州南站城际铁路（简称“机南城际铁路”）正式售票通车，9时21分，首趟从新郑机场站出发的G9199次列车驶向郑州南站方向。
尽管这条城际铁路只有不到11公里，但它却让河南米字形高铁西北方向与西南、东南两个方向顺利打通，郑太高铁与郑万、郑阜高铁连在了一起，最大限度满足沿线市县旅客“空铁零换乘”出行需求。
12月13日，李先生从新疆库尔勒乘飞机到新郑国际机场，查询火车票信息时，他发现新郑机场开通了直接到南阳东的G9199次列车。
G9199从郑州东站始发，途径新郑机场，禹州，平顶山西，最终到达南阳东站。
“刚好与航班时间比较符合，就买了车票，没想到是首班车。”李先生说，9点21分从新郑机场站上车，10点42分到南阳东站，打个车回去，还能赶上吃中午饭。
而在郑渝高铁和机南城际铁路开通前，他在新郑机场下飞机后，还需要坐大巴从机场到郑州火车站汽车中心站，然后乘坐大巴回南阳，最起码要五六个小时。
其实机南城际铁路不仅对于南阳乘客是个大利好，对郑渝、郑阜、郑太沿线居民来说，从新郑机场下飞机后，都无需再跑到郑州东站或是火车站换乘高铁，以后可直接在机场搭乘高铁回家了，大幅节约了旅途时间。
来新郑机场坐飞机不用转车了机南城际铁路位于郑州市东南部，连接郑州新郑机场与郑州南站，是郑州至新郑机场城际铁路的延长线。
整个线路全长10.938公里，自新郑机场T2航站楼城际铁路车站引出，向东下穿南水北调总干渠，向南引入新建的郑州南站，设计时速200公里，批复运营时速160公里。
别看这条线路只有约11公里，但功能重要，可以说是河南米字形高铁相互连接的重要通道，12月12日刚刚开通的郑太高铁以及此前开通的郑渝、郑阜都可以由这条11公里的线路联通起来。同时，它又是郑州枢纽间联络通道，是目前郑州站至郑州南站的唯一径路。
对于郑渝、郑阜、郑太沿线:南阳、平顶山、禹州、周口、西华、鄢陵、许昌、长治、高平、晋城、焦作、武陟等地市旅客的高铁出行，将更便利，如果有到新郑机场乘坐飞机的需求，也无需再去郑州东站转车，实现了沿线旅客“空铁联乘”无缝对接的出行新模式。
河南铁投首个主导城铁项目机南城际铁路是铁路投融资体制改革后，河南铁路投资有限责任公司代表省方主导建设的首个城际铁路项目。
该项目于2015年10月30日开工，目前除城际场站房计划于2021年与郑州南站同步建成外，全部工程于2020年8月15日完工，11月20日通过静态动态验收，11月24日通过初步验收，12月4日通过了运营安全评估。
这条线路项目专业内容全，技术复杂，涉及隧道、路基、桥梁、站场、有砟和无砟轨道等工程，线路相继穿越机场、南水北调总干渠等重要设施，实施难度大、标准高。
河南铁路投资有限责任公司党委书记、董事长悦国勇表示，作为省政府铁路投融资、建设、运营、管理主体，通过项目建设培养出了一支专业化铁路建设管理精兵队伍。同时，探索建立了一系列体系完备的管理制度和地方主导城际和高铁建设管理模式。
（编辑 吉倩倩）
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