疆哥从博瑞开始，就接触了吉利很多新产品，包括博越、帝豪GS而这一次，疆哥有幸远赴草原明珠锡林郭勒试驾远景SUV，我来为大家讲解一下关于买吉利帝豪gs还是博越?跟着小编一起来看一看吧!
买吉利帝豪gs还是博越
疆哥从博瑞开始，就接触了吉利很多新产品，包括博越、帝豪GS。而这一次，疆哥有幸远赴草原明珠锡林郭勒试驾远景SUV。
这一次，吉利带给我们的远景SUV，并不是全新打造的产品，而是基于原来的GX7基础上重新优化的车型，更像一次中期改款。然而它呈现在我们面前的新鲜感，以及其背后的改进幅度，已经超出了我们的想象。
如果以前GX7的产品力对我来说有些不痛不痒的话，那么这一次远景SUV拿出来的“菜品”，诱惑力上升了很大一个台阶，其它自主品牌的紧凑型SUV不能再无视它了。
幸运的是，疆哥这一次试驾，拿到的是1.8L的5MT手动挡尊贵型。由于GX7的手动挡车型销量占比达到了整个车系的70%左右，所以相信我们手上的这款车型，相信在未来也会是一款走量的主力配置车型。如果你对远景SUV有意向的话，这一次的测评对你来说应该会很有参考意义。
吉利SUV这么多，怎么选？
相信不少人都会感到很疑惑，吉利10万元的SUV已经有博越和帝豪GS了，现在还不够，还要再来一个远景SUV，难道又是搞“多生孩子好打架”的一套？其实不然。
远景SUV、帝豪GS、博越这三款车，定位差异非常大。帝豪GS严格意义来说，更像是一台Crossover风格的两厢车，主打操控。而博越和远景SUV，分别占据了10万元上方和下方的市场空间，前者配置丰富全面，主打行驶品质，定位更偏向一二线城市；后者则主打性价比，深入三四线城市和其它地区。
这三款车所呈现出的，是在8-15万这个价格区间里，一个覆盖了从入门到中高端定位的，完整的SUV产品矩阵。不论你是追求操控、追求行驶品质还是单纯追求家用，的都可以在这个矩阵里找到一个对应的选择。
静态篇：都改了啥？
由于远景SUV只是基于GX7的基础架构，做了一次比较大的升级，不可能重新开发车体，所以外观上依然保持了GX7的整体特征线条。但是，吉利依然非常细致地给它赋予了一张很有档次的新前脸。引入家族式的回文状镀铬前脸、加上LED的日间行车灯之后，整个车的高级感一下就上来了，疆哥觉得这个前脸的气场一点也不输给博瑞和博越。
而侧面线条、尾部的变化就不是很大，大体维持了原来GX7的设计。尾灯的雾灯面积加大，保险杠细节丰富，但是尾灯的变化不大，整个车尾的设计还是显得有些突兀，缺乏整体感。
内饰上，远景SUV没有给吉利家族丢脸，拿出了不输给帝豪GS、博瑞的做工水平。早在GX6在售的后期，内饰就已经重新设计。到了远景SUV上，又做了一次比较大的“整容”。
中控台用上了钢琴烤漆面板，空调出风口外围加了一圈精细的镀铬，中控台下方的按键、旋钮样式也经过了重新设计，还换上了最新的家族式风格的多功能方向盘，整体效果更加精致。而且吉利也很舍得用料，中控台上方使用了搪塑工艺，捏上边缘感觉非常软，手感出色。可以说，这个内饰的做工水准已经超越了哈弗H6和宝骏560，在这个价位几乎是找不到第二家。
在人机方面，远景SUV的表现也不错。虽然只有上下两向的方向盘调节，但是座椅和踏板的位置设计比较合理，用略高的坐姿就可以了；座椅中间柔软、两侧略硬，有不错的支撑性，座椅外围使用人造革，而中部使用的则是皮料，手感非常细腻，而且基本没什么异味。
后排的空间堪称逆天，180以下身材的乘员都能保证头部空间无压力，腿部空间更是可以轻松超越两拳，而且后排靠背角度微斜，设计合理，坐垫长度充足，乘坐舒适性也是有保证的。前后排的储物空间也很充足，门边的杯架都能放至少两瓶水，中控台下方、门边有不少带防滑垫的小储物格。
只是有两个小缺陷：一是1.3T CVT的车型，档杆周边占用空间比较多，手刹不得不改成了脚踏式，有的用户可能一开始不太习惯，而手动挡的车型就没这个问题；二是空调控制区位置偏低，开车的时候要调节还是得低下头。
动态篇：变化有多大？
吉利在产品说明会上，已经明确表示了，这款车主要是针对三四线以下城市的用户的，所以它们这一次对底盘作出了针对性的调整。带给我们最明显的感受，就是滤震和隔音性能有了大幅提升。首先，底盘调校相比起GX7变软了。我们行走在内蒙古的大草原上，一路上穿过了很多坑坑洼洼的碎石路面，可以明显察觉到远景SUV有效隔绝了很多碎石带来的小震动，对于大震动的削弱也很有效。
其次隔音也延续了博越带给我们的好感。吉利官方表示，远景SUV的怠速噪音只有38.9分贝，而良好路面下以时速60km/h行驶测得的噪音也只有58.6分贝，这和我们的主观感受也是一致的。哪怕是速度上到了80km/h乃至100km/h，对风噪和路噪的抑制都很好，而且走烂路的时候，听到的都是比较闷的悬架动作声音，几乎没有砂石敲打轮拱的声音，可见NVH方面吉利下了重本。
不过操控方面，远景SUV的表现有些差强人意了。我们试驾的是1.8L的5速手动挡车型，动力的涌现基本在2500转以后，变道超车的话，往往要狠踩油门，把转速拉到3000甚至4000以上。
离合的脚感比较轻便，但结合点偏模糊，适合新手，但是换挡速度就提不上来了；档杆横向行程短、纵向行程长，动作快了容易挂错档。
悬架偏软的调校，也导致过弯侧倾偏大，而且跑高速时漂浮感明显，有点像坐船。我们这款车的配置，使用的是液压助力转向，路感丰富但是手感偏重，走烂路经常打手，使用电子助力转向的1.3L CVT就好很多。不过刹车还不错，脚感略硬，轻点就有，给人信心比较足。
到底值不值得买？
根据吉利官方的定位，远景SUV的主要对手，就是“当红炸子鸡”——哈弗H6和传祺GS4。不过，远景SUV的预售价在8-10万元左右，包括宝骏560、奇瑞瑞虎5等偏重于打配置性价比的车型，也会进入其狙击的范围，尤其是起步价不到8万的宝骏560。
此次远景SUV在配置上的最大亮点，就是全系增补了博世9.1版本的ESP。我们试驾的尊贵型车型，已经配备了诸如LED日间行车灯、六向电动座椅调节、天窗、定速巡航、真皮座椅、多媒体系统等诸多舒适性配置，但是缺失侧气囊和后排出风口，略显遗憾，疆哥个人更愿意拿电动座椅、多媒体系统去换。
不过，如果我们手上这款配置的价格不超过9万的话，竞争力还是很强的。毕竟在8-10万这个价位，除了吉利、哈弗和宝骏，你很难再买到出自大品牌的紧凑型SUV了。如果对行驶品质有要求的话，更是独此一家。
更多有趣有用有观点的汽车资讯，请关注车域无疆
